今年1月1日起開始施行的交管新規號稱中國史上最嚴的交規，而其中闖黃燈扣6分這一規定引發極大爭議，昨日(6日)公安部交管局專門下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。這是新交規執行開始，一周之內公安部第三次回應“闖黃燈扣6分”這一規定。

　　截至目前，除了闖黃燈這一規定，因天氣及信號燈等原因個別城市暫緩處罰外，多地一線交警已經開始嚴格執行新交通法，僅北京4日當天就有291起涉牌違法的處罰，這些司機均被一次性扣光12分，需重回駕校學習。

　　多地交警執行新交規闖黃行為警示為主暫不處罰

　　新規實施以來，闖黃燈這一規定引發極大爭議，昨日公安部下發通知要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部將深入聽取各方面意見，科學論證，根據我國道路交通管理的實際，進一步細化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規定，更好地維護道路交通秩序和人民群眾生命財產安全。

　　北京市交管部門表示，一線民警已經開始執行新部令，即日起將加強涉牌違法查處力度。交管部門通報在1月4日的全市嚴查涉牌違法行為中，共查處291起違法行為，按照“史上最嚴交規”的規定，違法司機一次性被記滿12分。并提醒駕駛員不要冒險做違法、違規的行為。

　　深圳此前表示暫緩闖黃燈的處罰，據深圳交警局相關負責人介紹，暫不處罰闖黃燈是因為目前抓拍闖紅燈的電子警察系統暫時不支持抓拍闖黃燈，不靠監控設備很難在各個路口都能監控處罰，依靠民警查處難度很大。等待條件成熟之后，借鑒其他城市的經驗，將出臺處罰細則。

　　哈爾濱市也因冰雪暫緩處罰，哈爾濱交管部門規定，市區內被冰雪覆蓋的道路將暫緩闖黃燈處罰，冰雪消融后再實施處罰。

　　杭州市則已經開始嚴格執行闖黃燈扣6分這一規定，據交警部門最新統計，1月1日凌晨0時至5日凌晨0時，交警通過現場執法和電子警察共查處201起違反交通信號的違法行為。當地交警部門表示，《道路交通安全法實施條例》就曾對搶黃燈行為有明確的處罰規定，可由于存在取證難等問題困擾，此前處罰的量并不多。不過按照目前交警部門的設備技術，已逐步解決取證難這一問題，處罰力度也會跟上。

　　但昨日公安部下發的對闖黃燈這一行為以教育警示為主，暫不處罰的通知中，并未提及已經因闖黃燈被扣分的車主如何解決。

　　舊交規一直規定駕考闖黃燈判“折”新規實施不突然

　　《北京日報》報道稱，東方時尚駕校校長閆文輝表示一直以來，駕校培訓時都教授學員不能闖黃燈，如黃燈亮時車已越線則可繼續通過，沒有越線的話就要停車。在實際考試中也是同樣要求，只要闖黃燈就算“折”，無法通過考試。

　　一線駕考考官處也表示，闖黃燈就不及格的判罰標準一直都在路考中嚴格執行，也在駕考判定標準里有明確要求。所以新規的實施并不突然，有延續性。“在考試中，絕大部分考生都能很好地把握要點，但也有個別‘潮’手會闖黃燈，最終‘折’了路考。但這種司機往往是因為駕駛技術不過關，遇到紅燈也手忙腳亂，來不及觀察路況。”這位考官說。

　　舊版交規并未對闖黃燈有明確處罰要求，導致司機上路久了形成習慣，知道黃燈加速通過并不會被處罰，路面上見到黃燈就剎車的司機反而是新手。

　　就“闖黃燈”規定的爭議，公安部近日回應將出臺相關的實施細則，對“闖黃燈”進行更為細化的規定。同時，公安部表示，“闖黃燈”條款的目的是培養駕駛人在路口減速慢行的習慣，執法人員會慎重對待闖黃燈扣分處罰。

　　“黃燈一般持續時間為3秒，以前駕駛員往往猛踩油門硬闖，在疏于觀察且快速行駛的情況下，搶黃燈發生事故的概率要高過闖紅燈，且事故性質一般更嚴重。”交警說。黃燈的作用是清空路口，一些駕駛員缺乏自覺性和安全意識，在行駛到路口遇到黃燈閃爍時，往往急不可待，爭道搶行，這樣極易引發交通事故。行駛過程中，如果駕駛人與前車保持安全距離，在行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是可以避免的。