連日霧霾和重污染，作為城市排放污染源之一的汽車尾氣，尤其是高污染排放的黃標(biāo)車，省會(huì)當(dāng)前治理情況如何？1月13日，記者從相關(guān)部門了解到，對(duì)于機(jī)動(dòng)車中的排污大戶———黃標(biāo)車，石家莊市正通過相關(guān)政策，本著“增量為零、存量遞減”的精神進(jìn)行有序淘汰。按照時(shí)間表，省會(huì)將在2015年全部淘汰黃標(biāo)車，而當(dāng)前，黃標(biāo)車、無標(biāo)車已經(jīng)不能進(jìn)入省會(huì)主城區(qū)行駛。

　　現(xiàn)狀：

　　到2015年，省會(huì)完全淘汰黃標(biāo)車一輛黃標(biāo)車=20多輛“國(guó)Ⅳ”

　　黃標(biāo)車是高污染排放車輛的簡(jiǎn)稱，是連國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車，或排放達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。

　　據(jù)環(huán)保部門介紹，一輛黃標(biāo)車開動(dòng)起來，其排污量相當(dāng)于20多輛“國(guó)Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。目前，省會(huì)超過40%的氮氧化物排放來自于機(jī)動(dòng)車尾氣。此外，機(jī)動(dòng)車還是城市PM2.5的主要排放源之一。當(dāng)前，省會(huì)達(dá)到國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車已經(jīng)占到機(jī)動(dòng)車總量的四分之一，但其排污量還不到機(jī)動(dòng)車排污總量的6%。因此，限行、削減黃標(biāo)車對(duì)省會(huì)治污意義重大。

　　“十二五”末，淘汰全部黃標(biāo)車

　　去年5月1日起，省會(huì)治理黃標(biāo)車邁出了實(shí)質(zhì)性的一大步———按規(guī)定，黃色環(huán)保標(biāo)志和無環(huán)保標(biāo)志的車輛，早7時(shí)至晚9時(shí)，將不得在省會(huì)石家莊市維明街(含)以東、體育大街(含)以西、裕華路(含)以北、和平路(含)以南區(qū)域內(nèi)道路上通行。違者將按闖禁行路處理，罰款100元。

　　在節(jié)能減排的大方向下，人們不難對(duì)政策走勢(shì)做出判斷，下一個(gè)限行通告，或許會(huì)將存量黃標(biāo)車排除在二環(huán)甚至三環(huán)之外。

　　2012年11月，石家莊市政府曾召開淘汰黃標(biāo)車工作部署會(huì)議，決定在2012年底前淘汰4萬輛黃標(biāo)車，2015年完成全部183186輛黃標(biāo)車的淘汰任務(wù)。該次會(huì)議給出的時(shí)間表和路線圖是：2012年淘汰4萬輛、2013年淘汰4萬輛、2014年淘汰5萬輛、2015年完成全部淘汰任務(wù)。

　　展望：

　　二手車遷入省會(huì)門檻一年一漲

　　早在2011年5月31日，石家莊市公安交管局就發(fā)出通知，申請(qǐng)轉(zhuǎn)入石家莊市的外地機(jī)動(dòng)車必須達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的，公安交通管理部門不予辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。

　　在該規(guī)定實(shí)施一年后，2012年5月，石家莊市公安交管局再次向社會(huì)發(fā)布稱，自2012年6月1日起，未達(dá)到“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”的外省(市)和我省行政區(qū)域內(nèi)(不包含石家莊市)的小型轎車不得轉(zhuǎn)入石家莊市行政轄區(qū)內(nèi)。而出臺(tái)這一規(guī)定的主要原因，則是“杜絕外地高污染、高排放車輛過戶到省會(huì)”。至此，省會(huì)針對(duì)機(jī)動(dòng)車限排的政策力度，已向全國(guó)一線城市看齊。

　　支招：

　　網(wǎng)友建議降低機(jī)動(dòng)車出行率

　　針對(duì)連日的霧霾天氣，央視新聞聯(lián)播建議，黨政機(jī)關(guān)少開公車減少尾氣排放。

　　對(duì)此，省會(huì)網(wǎng)友李先生表示，作為有車一族，省會(huì)機(jī)動(dòng)車總量增長(zhǎng)迅猛，他感受十分深刻，預(yù)計(jì)未來幾年，省會(huì)機(jī)動(dòng)車將保持快速增長(zhǎng)，畢竟“石家莊不是北京，不可能現(xiàn)在就限購或?qū)嵭袉坞p號(hào)。”建議黨政機(jī)關(guān)少購公車、少用公車，尤其是在霧霾污染天氣中，黨政機(jī)關(guān)辦事可以考慮乘出租車或公交車出行。一方面，這兩種公共交通工具都是使用天然氣，基本零排放；另一方面，與使用公車的人工、油耗、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)、購買保險(xiǎn)等高昂的綜合成本比較，打車出行的成本顯然要省得多。這樣，既減少了行政開支，又減少了污染排放，豈不是一舉兩得？！

　　李先生說，在當(dāng)前市民購車熱情持續(xù)高漲的情況下，必須在減少機(jī)動(dòng)車出行上想辦法。因此，黨政機(jī)關(guān)可以先行表率，然后再倡議市民在污染天氣中降低機(jī)動(dòng)車使用率，從而實(shí)現(xiàn)省會(huì)的藍(lán)天、白云、碧水。