“搶”出來(lái)的春節(jié)回家路：團(tuán)圓夢(mèng)遭遇買(mǎi)票難　

　　2月8日，大批旅客從北京西站乘車(chē)離京。明日將進(jìn)入春節(jié)黃金周假期，鐵路、公路、民航運(yùn)輸9日將全面迎來(lái)節(jié)前客流最高峰。中新社發(fā) 富田攝

　　“天南地北到處走，家鄉(xiāng)總在夢(mèng)里頭。”春運(yùn)，這場(chǎng)圍繞一個(gè)民俗節(jié)日展開(kāi)的人口遷徙浪潮，再成輿論焦點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)訂票遭秒殺，電話(huà)訂票常占線(xiàn)，排隊(duì)買(mǎi)票頻撲空……一票難求，國(guó)人心憂(yōu)。買(mǎi)票難愈演愈烈，徒喚奈何。萬(wàn)水千山，流離播越，家在這頭，游子在那頭，一張小小的車(chē)票，成時(shí)下中國(guó)人淡淡的鄉(xiāng)愁。

　　“搶”出來(lái)的春節(jié)回家路

　　“年年歲歲車(chē)相似，歲歲年年票難求。”又逢春運(yùn)，一句調(diào)侃道盡國(guó)人酸楚。為趕在除夕夜與家人團(tuán)聚，億萬(wàn)國(guó)人集體上演搶票大戲。這是一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”，為回家，只能贏，不能輸。

　　在北京一家物流公司從事行政工作的張小姐就參與了這場(chǎng)“戰(zhàn)斗”，其目的地是甘肅蘭州，兩臺(tái)電腦、一臺(tái)座機(jī)、一部手機(jī)，她和男友裝備齊全上陣，歷經(jīng)三天“廝殺”，不料失敗告終，只好花1400多元購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

　　同張小姐一樣，多數(shù)受訪白領(lǐng)表示，感覺(jué)今年更難搶到火車(chē)票。無(wú)奈之下，一些人只好選乘飛機(jī)，少數(shù)人則錯(cuò)峰回家，甚或直接放棄。

　　不過(guò)，與之相比，大批外來(lái)務(wù)工人員更為尷尬。在沒(méi)有硬座、站票的情況下，除了延期，他們別無(wú)選擇。然其尷尬并不止于此，沒(méi)有電腦，不會(huì)上網(wǎng)，沒(méi)有網(wǎng)銀，電話(huà)訂票常占線(xiàn)……于是，代售點(diǎn)和車(chē)站窗口這種傳統(tǒng)售票渠道，就成他們幾近唯一的選擇，也是感覺(jué)“最可靠的選擇”。

　　然而，這種選擇帶給他們的反而是更多的失望，因?yàn)榇埸c(diǎn)、車(chē)站售票窗口比網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)訂票晚兩天發(fā)票。雖被指“無(wú)視弱勢(shì)群體”，但這一政策至今仍無(wú)改觀。盲目無(wú)措的他們開(kāi)始尋求代購(gòu)，但佛山一對(duì)熱心夫妻因此被拘的消息，無(wú)疑讓這個(gè)群體更絕望。

　　回家，與闊別已久的親人團(tuán)聚，相擁，固然美麗，然如何按時(shí)返程又成新憂(yōu)。搶票“第二季”啟幕，返程票競(jìng)爭(zhēng)更令人咋舌，為避開(kāi)高峰，很多人不得不提前返回。

　　家，總在遠(yuǎn)方。哪怕一年一次的相聚，也面臨著“去不了，回不來(lái)”的尷尬。買(mǎi)票難愈演愈烈，國(guó)人徒喚奈何。人們不禁問(wèn)道，“我們?cè)炝巳蜃羁斓牧熊?chē)，為什么卻忘記了最需要搭載的旅客？”

　　變遷的春運(yùn)不變的鄉(xiāng)愁

　　“買(mǎi)票的時(shí)候，鄉(xiāng)愁是一方窄窄的窗戶(hù)，我在外頭，而賣(mài)票的在里頭；買(mǎi)不到票的時(shí)候，鄉(xiāng)愁是一枚粉粉的車(chē)票，我在后頭，而票販子在前頭……”這是一張春節(jié)回家火車(chē)票凝結(jié)在國(guó)人心中的憂(yōu)傷，網(wǎng)友改變自聞名遐邇的《鄉(xiāng)愁》。

　　作為延續(xù)數(shù)千年的傳統(tǒng)節(jié)日，春節(jié)在中國(guó)人心中就是“必須一家一起度過(guò)的日子”，餃子、鞭炮、團(tuán)圓、春聯(lián)、拜年……這些源于農(nóng)耕時(shí)代的春節(jié)元素，伴隨著走向工業(yè)時(shí)代的中國(guó)，又新增了新標(biāo)簽——春運(yùn)。

　　從1954年，“春運(yùn)”一詞首次出現(xiàn)在官方通告至今已近60年。60年間，特別是改革開(kāi)放30多年來(lái)，在城市化浪潮中，中國(guó)的流動(dòng)人口數(shù)量已激增至2.3億。如今的“春運(yùn)”，已代表著短短幾天的“過(guò)年”和數(shù)十億人次的“回家”。

　　近兩年，中國(guó)的春運(yùn)旅客總量都在30億人次以上。此外，客流單向性顯著的特點(diǎn)，也給春運(yùn)增加不少難度。年復(fù)一年，在這個(gè)堪稱(chēng)當(dāng)今世界也是人類(lèi)歷史上規(guī)模最大的周期性人口遷徙中，國(guó)人的返鄉(xiāng)之路愈加崎嶇坎坷。

　　人與家的分離，短時(shí)間內(nèi)巨大的客運(yùn)需求，游子與故鄉(xiāng)的鄉(xiāng)愁，中國(guó)人傳承數(shù)千年的鄉(xiāng)土情結(jié)，在如今，卻聚焦在一紙車(chē)票上。

　　回家路上的公平：圍繞車(chē)票的爭(zhēng)議

　　一票難求，國(guó)人心憂(yōu)。充斥著太多喧囂與無(wú)奈，春運(yùn)已成國(guó)人不可承受之重。網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)訂票的正式實(shí)施，終將以前的買(mǎi)票難，升級(jí)到搶票難。“搶”字當(dāng)頭，亂象叢生。

　　鐵道部12306訂票網(wǎng)站繼去年被“擠爆”之后，今年更是數(shù)度癱瘓，售票被迫暫停。與此同時(shí)，電話(huà)訂票也被吐槽常常占線(xiàn)。車(chē)票幾十秒內(nèi)即被搶空，國(guó)人怨聲載道。

　　在此情勢(shì)下，網(wǎng)絡(luò)公司推出的搶票插件引發(fā)巨大關(guān)注，這讓本已焦頭爛額的鐵道部官方訂票網(wǎng)站面臨更大壓力。歷經(jīng)“約談”、“叫停”風(fēng)波，該事件仍在發(fā)酵。

　　此外，站票是否該半價(jià)再引爭(zhēng)議，夫妻收10元錢(qián)幫民工代購(gòu)車(chē)票被拘，客流潮未到反現(xiàn)退票潮……今年春運(yùn)可謂熱鬧非凡。而喧囂背后，是更多人對(duì)于一張火車(chē)票的渴盼與無(wú)奈。

　　夜漫漫，回家路在何方？有人認(rèn)為應(yīng)增加運(yùn)能，有人則認(rèn)為應(yīng)改革假日制度。“買(mǎi)票難的根源是運(yùn)能不足，直接原因是管理問(wèn)題。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任鐘君在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，相關(guān)售票政策缺乏市場(chǎng)調(diào)查，未對(duì)不同消費(fèi)群體進(jìn)行有效的市場(chǎng)區(qū)分，對(duì)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)站窗口等售票渠道的功能認(rèn)知不足，必然導(dǎo)致混亂。

　　他建議，通過(guò)系統(tǒng)細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查，了解不同旅客群體的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)行區(qū)別售票。比如，可把高鐵、動(dòng)車(chē)等中高端車(chē)票以網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售為主，而普快、臨快等中低端車(chē)票以傳統(tǒng)窗口銷(xiāo)售為主。這樣或還能有效規(guī)避大規(guī)模退票情況的發(fā)生。

　　“春運(yùn)購(gòu)票困局突顯社會(huì)階層分化加劇。”鐘君指出，當(dāng)前公共政策的制定須考慮社會(huì)階層的差異性，對(duì)弱勢(shì)階層給予適當(dāng)保護(hù)，否則分化引發(fā)的馬太效應(yīng)或?qū)⒁l(fā)一些更深層次的問(wèn)題。(中新網(wǎng))