上一期的“市民問兩會(huì)”關(guān)注了杭州的交通難題。看到報(bào)道的市民朱先生，卻產(chǎn)生了一種擔(dān)心，杭州會(huì)不會(huì)因?yàn)榻煌〒矶拢鴮W(xué)習(xí)上海等地，對(duì)私家車實(shí)行“限牌”？

　　這樣的擔(dān)憂并非朱先生一個(gè)人，從去年地鐵1號(hào)線開通開始，關(guān)于杭州限牌的傳聞就不脛而走。昨天96068熱線就接到多位讀者電話，意思都差不多：最近坊間都在傳言，杭州4月會(huì)正式“限牌”，這消息靠譜嗎？

　　如今，已經(jīng)執(zhí)行限牌的城市有北京、上海、廣州，而限牌的利弊一直備受爭議。在今年“兩會(huì)”上，委員代表們也對(duì)“限牌”有不同意見。

　　考慮到越來越嚴(yán)重的大氣污染，杭州市人大代表、胡祥甫律師建議，杭州像上海一樣，小車上牌限號(hào)；家庭購車，第一輛車輕稅，第二輛車購置稅可以適當(dāng)提高。

　　杭州市政協(xié)委員、卓錦國際有限公司董事長卓未龍則認(rèn)為，限牌在實(shí)踐中會(huì)遭遇問題。“任何一項(xiàng)具體措施只要能客觀的緩解交通擁堵問題，我認(rèn)為都是積極的，各個(gè)層面都需大力推動(dòng)，市民應(yīng)從長遠(yuǎn)利益考慮。”

　　對(duì)此，杭州的職能部門在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，明確回應(yīng)：緩解交通難，未必只有限牌。

　　交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，杭州若要限牌，前期必須有一個(gè)比較長的準(zhǔn)備工作。比如說，首先在車輛的通行上，就要對(duì)本地車和外地車進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。否則的話，杭州限牌了，大家都跑到周邊去上牌了，稅交到別的城市，使用卻還在杭州，反而有害無利。

　　“正因?yàn)槿绱耍唐趦?nèi)，杭州還不具備限牌的可能。”而且，即便要限，也有一個(gè)征詢民意的過程，畢竟它牽扯到許許多多人的利益。

　　交警部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到限牌、限購話題時(shí)也表示：“如果要采取的話，應(yīng)該是杭州的交通擁堵到了一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)然方式肯定是比較緩和的。”