去年實現(xiàn)46%增長的大眾進口車業(yè)務(wù)面臨著經(jīng)銷商虧損的危機。

　　據(jù)進口大眾經(jīng)銷商透露，前年僅依靠途銳等少量熱銷車型加價就賺得盆滿缽滿的進口大眾經(jīng)銷商，在去年車市需求下滑、高檔車掀起價格戰(zhàn)、經(jīng)銷商大面積擴網(wǎng)、“廠家集中到貨”等多重因素影響下，經(jīng)營開始朝另一個方向逆轉(zhuǎn)，大部分經(jīng)銷商由盈利步入虧損。據(jù)其披露，今年1月，大眾進口車實際交付的新車數(shù)量只有當月目標銷量的七成左右，經(jīng)銷商擔心今年經(jīng)營情況可能惡化。

　　“包括新經(jīng)銷商和老經(jīng)銷商，從2012年的銷量數(shù)據(jù)和業(yè)績來看，70%到80%的經(jīng)銷商陷入虧損。”另一位經(jīng)營進口大眾的經(jīng)銷商老總上周告訴記者，歐債危機導(dǎo)致歐洲本土需求驟降，跨國車企不得不轉(zhuǎn)向中國“突圍”，但供需結(jié)構(gòu)失衡直接打壓了經(jīng)銷商的盈利水準。其中虧損最大的國內(nèi)某經(jīng)銷商集團單店超過3000萬，最高單月虧損額度竟然超過500萬元。“已經(jīng)有少部分開業(yè)經(jīng)銷商提出退網(wǎng)申請，而幾家已經(jīng)拿到授權(quán)卻還沒有建店的，則在考慮是否該放棄代理。”

　　數(shù)據(jù)顯示，大眾進口車去年在華銷量為8.3萬輛，規(guī)模上僅次于進口奔馳、進口寶馬，位居第三，而第四位則是進口奧迪。相比2011年大眾進口車在華只有5.3萬輛的業(yè)績而言，2012年大眾在華進口車銷量勁增超過50%。按照大眾中國制定的2013年目標，大眾進口車今年在華將銷售10.8萬輛。

　　目前，庫存已經(jīng)成為行業(yè)性危機。3月4日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2013年汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。目前，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達57.17%，環(huán)比上升11.91個百分點，庫存風險明顯增加。其中，曾被視為金礦的進口車市場更是成為重災(zāi)區(qū)。今年1月份，進口品牌庫存系數(shù)為1.73，與合資品牌庫存系數(shù)1.08和自主品牌庫存系數(shù)1.07相比，一直處于高位。

　　對此，大眾進口車公關(guān)部門表示，進口車市場整體呈現(xiàn)出庫存壓力大的現(xiàn)象正逐步緩解。目前，大眾進口車正積極幫助經(jīng)銷商規(guī)避風險、提高盈利，確保經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的長期、健康發(fā)展。

　　多賣多虧

　　大眾中國早在去年4月北京車展期間，就已將中國區(qū)進口車銷量目標由11萬輛下調(diào)至10萬輛，但即便如此，這一數(shù)字相對于2011年5.3萬輛的銷售數(shù)字而言幾近翻番。

　　據(jù)經(jīng)銷商透露，進口大眾為中國制定激進的銷量目標，是導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存猛增的直接原因。“從經(jīng)銷商盈利狀態(tài)來說，今年和去年相比確實有一定下滑，這也引起了包括大眾進口汽車在內(nèi)的很多廠商關(guān)注，所以目前市場上一部分經(jīng)銷商自己也在挖掘自己盈利的潛能。”去年8月底的成都車展上，大眾汽車(中國)銷售有限公司大眾汽車品牌總經(jīng)理胡波在接受媒體采訪時如此表示。

　　從實際銷量來看，大眾進口車去年勁增50%以上的增幅也遠超行業(yè)平均水平，但經(jīng)銷商對于這樣的高速增長似乎并不滿意。“從單店銷量來說，確實增長幅度比較明顯，但現(xiàn)在情況是賣的多賠的多，因為進口大眾產(chǎn)品當中已經(jīng)找不出幾款賺錢的車型”，經(jīng)銷商稱，“此前一直在加價銷售的大排量SUV車型進口途銳從去年年中開始已經(jīng)停止加價，賣途銳也從暴利變成微利，而輝騰則是從微利直接變成巨虧。”

　　據(jù)經(jīng)銷商透露，在進口大眾經(jīng)銷商終端，到去年下半年勉強能賺錢的車型只有進口途觀、途銳、夏朗和T5商用車等少量產(chǎn)品，而像尚酷和輝騰等大部分車型都是虧著賣，途銳前年熱銷瘋狂加價，到去年上半年就在平價銷售，甚至有部分配置車款在“賠本賺吆喝”。

　　“去年進口大眾經(jīng)銷商賣一輛輝騰，就虧損12萬元。”前述經(jīng)銷商老總表示，輝騰巨虧預(yù)示著大眾進口車在華業(yè)務(wù)可能進入拐點。此前，媒體的公開報道顯示，中國已成為大眾D級車“旗艦產(chǎn)品”輝騰在全球最大的市場，其中大眾中國董事、執(zhí)行副總裁蘇偉銘更是在多個公開場合宣稱，全球一半以上的輝騰都賣給了中國消費者。

　　由于賣車虧損，加上總經(jīng)銷商大眾進口車要求經(jīng)銷商現(xiàn)款提車，龐大的庫存壓力讓進口大眾經(jīng)銷商現(xiàn)金流緊繃。主營大眾進口車業(yè)務(wù)的國有汽車上市經(jīng)銷商集團國機汽車去年8月發(fā)布的半年報披露，由于庫存金額比年初暴增了三倍以上，存貨占據(jù)總資產(chǎn)的比例已經(jīng)由14%上升至47%，總資產(chǎn)中將近半數(shù)為存貨。與此同時，過高的庫存加大了公司的財務(wù)費用，半年報顯示，國機汽車半年財務(wù)費用超過1億元，而上年同期為-692萬元。

　　對于國機汽車發(fā)布的這份半年報，廣發(fā)證券(14.91,-0.38,-2.49%)分析師譚焜元表示，由于大眾品牌長年占據(jù)國機汽車50%以上的采購金額，而大眾品牌進口車今年上半年在華批發(fā)銷量達到5.2萬輛，同比增長了100%，導(dǎo)致供給大幅增長，造成公司存貨增加。國機汽車稱，由于采購需求增加導(dǎo)致銀行借款增長，利息支出明顯增加。

　　首現(xiàn)退網(wǎng)危機

　　不可否認的事實是，過去數(shù)年里，大眾進口車銷量一直高歌猛進，而進口車經(jīng)銷商憑借途銳和進口途觀等暢銷車型，也大多賺得盆滿缽滿。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2010年，大眾進口汽車銷售有限公司再創(chuàng)銷售新紀錄，全年共實現(xiàn)銷量43613輛，與去年同期相比增長高達114%，增長速度遠超國內(nèi)進口車市場80%的增幅。到2011年，進口大眾在華銷量突破5.3萬輛，增幅近兩成。

　　據(jù)經(jīng)銷商透露，大眾去年給中國制定的銷售目標是11萬輛，同比增幅接近110%，但在年初迫于市場壓力被迫修正為10萬輛。但由于市場需求與廠家預(yù)期嚴重脫節(jié)，加上廠家要求經(jīng)銷商現(xiàn)金提車，后者壓庫的做法也遭到部分進口大眾經(jīng)銷商的抵制。

　　迫于巨大庫存壓力占用巨額資金，從去年上半年開始，已經(jīng)有部分經(jīng)銷商暫停向大眾進口車銷售公司進貨。“當然，有部分實力雄厚的經(jīng)銷商，迫于企業(yè)施壓以及考慮到未來合作關(guān)系，還是硬著頭皮在進貨，但財務(wù)費用和現(xiàn)金流同樣‘鴨梨山大’。”

　　據(jù)一位接近國機汽車高層的知情人士透露，截至去年第三季度，國機汽車的進口大眾庫存就突破了300輛，如果按照每輛車平均售價50萬元估算，國機汽車僅進口大眾業(yè)務(wù)庫存占用資金就高達1.5億元。除了代理進口大眾，國機汽車還代理通用、福特和捷豹路虎等多個進口車品牌。

　　經(jīng)銷商在去年一年之間就全面由盈利轉(zhuǎn)向虧損，預(yù)示著大眾進口車現(xiàn)有的體系能力早已不能適應(yīng)長期的超速增長。來自進口大眾經(jīng)銷商層面的消息顯示，為了達成年初制定的大幅增長的銷量計劃，進口大眾自2011年開始，通過擴大銷售網(wǎng)點并向經(jīng)銷商“壓庫”等辦法，來實現(xiàn)銷量的“突圍”。但這一做法卻讓經(jīng)銷商資金鏈面臨巨大壓力，與此同時，市場需求與供給的嚴重不對等，也讓此前一直堅挺的進口車價格體系瀕臨崩潰。

　　除了經(jīng)銷商經(jīng)營狀況惡化，進口大眾壓庫的另一個惡果是，新加盟經(jīng)銷商的建店積極性備受打擊。一位不愿具名的進口大眾經(jīng)銷商老總向記者披露：“去年剛拿到授權(quán)的經(jīng)銷商集團，尤其是那些已經(jīng)嘗到壓庫之苦的經(jīng)銷商，都放慢了投資建店的步伐，其中有很大一部分就是干脆只拿授權(quán)卻遲遲不建店。”

　　記者在大眾進口車銷售公司官網(wǎng)上記者查詢得知，截至去年第三季度，進口大眾全國授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點已經(jīng)達到109家，這比前一年7月開業(yè)的70家暴增了近60%。有大型經(jīng)銷商集團甚至一次性就拿到10多家進口大眾經(jīng)銷店的授權(quán)。

　　僅在2013年一季度，大眾進口汽車就將在華東區(qū)蘇、浙、滬三省市內(nèi)新開設(shè)13家4S店和經(jīng)銷商展廳，其中不僅包括在上海、杭州、蘇州、溫州等重要城市的網(wǎng)點，更首次將網(wǎng)絡(luò)布局下探至舟山、慈溪、湖州等四線市場。大眾中國預(yù)計，到一季度結(jié)束時，大眾進口汽車在華東區(qū)的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)點將達到40家。

　　“到去年底為止，實際上授權(quán)經(jīng)銷商已達120家，但真正開業(yè)的經(jīng)銷商只有70多家，所以在建店和觀望的加起來就有40多家。”上述經(jīng)銷商老總披露，大眾進口車的渠道危機已經(jīng)隱現(xiàn)，如果廠家再不顧及經(jīng)銷商利益，只為市場份額一味壓庫，不排除未來有更多經(jīng)銷商提出退網(wǎng)申請。

　　不過，大眾進口車方面對此并不認同，表示大眾進口汽車尚未收到任何現(xiàn)有經(jīng)銷商退出網(wǎng)絡(luò)的申請。“在我們新公布的開放市場，許多經(jīng)銷商投資人仍表示出極大的投資和合作意向”，“大眾汽車集團仍然是中國最富吸引力的汽車集團之一。”