讓北煤南運(yùn)大通道更順暢

　　———記全國工人先鋒號(hào)、河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司第七港務(wù)分公司卸車作業(yè)部

　　河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司第七港務(wù)分公司卸車作業(yè)部，看似平凡的卸煤隊(duì)伍卻創(chuàng)下了不凡業(yè)績：先后榮獲全國交通建設(shè)系統(tǒng)工人先鋒號(hào)，省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，全國交通部技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)和22項(xiàng)省、部級(jí)和國家級(jí)技術(shù)成果獎(jiǎng)，今年又獲全國工人先鋒號(hào)殊榮。

　　而這，遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。卸車作業(yè)部仍在茫茫煤海里探索，揚(yáng)起技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)帆，讓北煤南運(yùn)的大通道更加順暢。

　　厚積薄發(fā)，持續(xù)對設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造

　　4月23日，筆者來到秦皇島港煤四期改造現(xiàn)場，見到了正在工作的翻車工段工段長石小林，一握手，首先令筆者感到吃驚的是他的大手像煤塊似的又黑又粗，煤粉已深深滲進(jìn)手心的每條紋路。就是這雙手，每天為翻車機(jī)那個(gè)龐然大物做“體檢”，確保港口生產(chǎn)運(yùn)行；主持技改，把交通運(yùn)輸部QC成果獎(jiǎng)、燕趙金牌技師、河北省技術(shù)能手等榮譽(yù)收入囊中。

　　秦皇島港煤四期工程是我國跨“八五”、“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，裝卸任務(wù)由卸車作業(yè)部承擔(dān)，4月18日開始改造，工期195天。改造完成后，接卸能力將提升15%左右，設(shè)備技術(shù)狀況和穩(wěn)定性也將得到進(jìn)一步提升。

　　“為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和鐵路煤炭運(yùn)輸車型的升級(jí)換代，卸車作業(yè)部不斷對設(shè)備升級(jí)改造。”石小林說，要想勝任這項(xiàng)工作，大家都需要勤學(xué)苦練，用科學(xué)技術(shù)武裝頭腦。

　　包括石小林在內(nèi)，卸車作業(yè)部所有人員始終堅(jiān)持刻苦學(xué)習(xí)。“上班時(shí)，很多人對微小的細(xì)節(jié)都刨根問底，并認(rèn)真總結(jié)、交流；下班了，紛紛鉆進(jìn)書本里，翻看機(jī)械、液壓專業(yè)的工具書和翻車機(jī)英文圖紙。”卸車作業(yè)部代部長劉峰說，單位形成了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，人人都成了“拼命三郎”。

　　“不拼命怎么行？”堆料工段班長王連庚說，別人眼中一船船普通的煤炭，他們卻視作經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的“血液”。唯有不斷學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，對設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，才能保證煤炭運(yùn)輸“大動(dòng)脈”正常跳動(dòng)。

　　厚積薄發(fā)，憑借持續(xù)不斷學(xué)習(xí)掌握的本領(lǐng)，卸車作業(yè)部成功實(shí)施了一系列改造升級(jí)項(xiàng)目———

　　2005年，煤四期擴(kuò)容工程擺上議事日程，石小林及其所在的工段對國外進(jìn)口的精密設(shè)備進(jìn)行了改造升級(jí)，贏得一片贊賞；

　　2007年，卸車作業(yè)部對翻車機(jī)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)控制工藝進(jìn)行優(yōu)化，使原來的接卸萬噸大列從140分鐘減少到100分鐘；

　　2010年，實(shí)施了翻車機(jī)的提速改造，接卸速度提至90分鐘。

　　攻堅(jiān)克難，保障北煤南運(yùn)大通道順暢

　　作為現(xiàn)代化設(shè)備的管理者，卸車作業(yè)部始終把提高技術(shù)能力作為基礎(chǔ)性工作。

　　2007年8月，S4堆料機(jī)頻繁出現(xiàn)故障。如不及時(shí)排除，不僅存在設(shè)備安全隱患，而且將對裝卸生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行分析，隨著一個(gè)個(gè)可疑的器件被排除，問題逐漸變得棘手。

　　“難道問題出在卷纜身上？不能啊，它已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行10年了。”根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，一些技術(shù)人員認(rèn)為，卷纜不可能出現(xiàn)問題。結(jié)果，他們大費(fèi)周章，也沒找到故障點(diǎn)，一定程度上耽擱了煤炭運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)程。

　　后來，技術(shù)人員轉(zhuǎn)變思路，查找、學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)資料，尋找理論依據(jù)，并做出初步判斷：故障應(yīng)該出在卷纜上。經(jīng)過仔細(xì)查找，他們終于在卷纜上找到了虛斷點(diǎn)，排除了故障，恢復(fù)了堆料機(jī)的正常作業(yè)。

　　技術(shù)為王的理念深深扎根于卸車作業(yè)部技術(shù)人員的頭腦里。為了提高技術(shù)能力，電工段職工開展了QC活動(dòng)，每年根據(jù)實(shí)際需要確定4-6個(gè)課題，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。近年來，工段QC成果先后4次獲得秦皇島優(yōu)秀成果獎(jiǎng)，6次獲省部級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

　　憑借過硬的技術(shù)能力，他們不斷攻堅(jiān)克難，保障北煤南運(yùn)大通道順暢。2008年，南方普降大雪，電煤吃緊。節(jié)骨眼兒上，一臺(tái)翻車機(jī)出現(xiàn)故障開始“罷工”。電工段技術(shù)人員迅速將故障點(diǎn)“鎖定”在給料器電機(jī)上，隨即下到翻車機(jī)房底層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)果然是電機(jī)故障，很快就解決了難題，讓公司避免了重大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　言傳身教，一大批青工迅速成為中堅(jiān)力量

　　離計(jì)劃運(yùn)營的時(shí)間僅剩4個(gè)小時(shí)，北京的專家還是對8臺(tái)電機(jī)不同步運(yùn)行的問題一籌莫展。這是2009年，在秦皇島港煤四期發(fā)生的一幕。

　　當(dāng)時(shí)，畢業(yè)沒幾年的技術(shù)員周星海向?qū)＜姨岢觯Y結(jié)可能在電機(jī)參數(shù)。

　　專家采納了這一建議，問題迎刃而解。

　　聽著汽笛、伴著海浪長大的秦皇島人周星海，從小就編織著蔚藍(lán)色的夢。畢業(yè)后，他如愿以償來到港口工作。

　　在電工段工段長金賀喜的言傳身教下，周星海成長得很快，參與了多項(xiàng)技改項(xiàng)目。其中，對翻車機(jī)上位系統(tǒng)改造，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；對翻車機(jī)和皮帶機(jī)運(yùn)行信號(hào)連鎖改造，壓縮了輔助作業(yè)時(shí)間……年紀(jì)輕輕，他就成為卸車作業(yè)部的工程師。

　　卸車作業(yè)部成立之初，就將職工培訓(xùn)考核等納入到管理制度中，定期聘請國內(nèi)外專家、學(xué)者對青工培訓(xùn)，再加上堅(jiān)持傳幫帶的優(yōu)良傳統(tǒng)，卸車作業(yè)部一批批“牛犢”迅速成熟，成為支撐企業(yè)運(yùn)行的中堅(jiān)力量。

　　前幾年，翻車工段來了6名青工，石小林手把手地教，將掌握的技術(shù)知識(shí)傾囊相授，還組織他們參與了翻車機(jī)系統(tǒng)安裝調(diào)試的全過程。這支團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克了大量技術(shù)難關(guān)，被授予河北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。（通訊員閆軍 記者趙建  ）