——河北港口集團轉型發展紀實

　　加快轉變企業發展方式，把推動發展的立足點轉到提高質量和效益上來，既是黨的十八大的明確要求，也是堅持科學發展觀的根本體現。河北港口集團作為關系國家能源運輸安全和國民經濟命脈的重要省屬國有大型企業是如何落實這一精神，加快建設卓越港口集團，不斷提高企業競爭力，更好地在拉動省域經濟和建設經濟強省、和諧河北的進程中擔當重任的呢?

　　主業發展快中求強

　　河北港口集團是省國資委監管的綜合性大型國有企業，主要經營秦皇島港、唐山曹妃甸港區、滄州黃驊港綜合港區的碼頭設施，現有生產泊位64個，年設計通過能力3.09億噸。

　　河北港口集團以干散貨運輸著稱于世，尤其是以煤炭運輸聞名。占全國北煤南運下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港運往我國華中、華南地區，秦皇島港也因此成為當今世界最大的煤炭輸出港和干散貨港。

　　作為外向型經濟的載體、國民經濟的“晴雨表”，2012年，在歐債危機和國內經濟下行壓力不斷加大的情況下，河北港口集團生產經營逆勢上揚，全年完成港口吞吐量3.49億噸，不僅全面完成省國資委考核指標，而且營業收入首次突破百億大關，投資收益、實現利潤等多項經濟指標創下多項歷史新高，實現了年度完美收官。這是如何實現的呢?

　　該集團董事長邢錄珍一語道破了玄機。他自豪地說：“取得這樣的成績，一方面是我們集團堅決貫徹落實了省第八次黨代會提出的建設‘經濟強省、和諧河北’戰略部署和省國資委‘發展提升年’要求，堅定了發展的信心;另一方面，是我們始終向管理要效益，堅持外抓市場，內抓管理，以協調聯動促協作，以精細管理提效率，以特色服務爭客戶，以市場開拓增腹地，使港口實際運行能力大幅提高”。

　　記者在采訪中了解到，在過去的2012年，河北港口集團采取多種措施，保證了生產高效運行。一是對外加強協調聯動，在全國沿海港口中率先實施了港口、鐵路、海事聯合生產調度模式，充分發揮與太原鐵路局、河北海事局合署辦公優勢，實現了信息共享、聯合調度指揮，促進了礦路港航電密切協作、無縫銜接。二是對內推行精細化管理。集團領導親自跟班作業，調研整個運輸生產流程，提出在生產中采取重載交接班、提前堆垛取料、在錨地進行水尺公估等有效措施，努力壓縮輔助作業時間，大大提高了生產效率。三是提升服務質量，提高服務水平，全力抓好特色服務，加強與重點客戶的溝通協調，充分發揮港口專用設施中轉作用，優先保證大客戶煤炭在港順暢中轉，實現了車船貨有效銜接。四是加強市場開拓，精耕細作傳統市場，千方百計開拓新興市場，先后在張家口、承德、邢臺召開港口業務推介會，擴大市場影響力，延伸市場腹地。

　　通過采取一系列有效措施，河北港口集團超額完成了省國資委下達的3.3億噸的年度吞吐量考核指標。其中，雜貨首破億噸大關，集團全年完成10326萬噸，創造歷史新高;秦皇島港在沒有新增碼頭泊位、沒有新增設備的情況下，完成吞吐量2.63億噸;黃驊港綜合港區完成港口吞吐量1996萬噸，同比增長了78.4%。

　　邢錄珍董事長堅定地表示：“2013年，是河北港口集團加快發展的關鍵一年。港口集團將牢固樹立市場意識、競爭意識、環境意識、效益意識和服務意識，本著把港口規模做大、功能做全、能力做強、效益做優的原則，再接再厲，奮力拼搏，努力做大做強港口主業，實現新的跨越。”

　　調整結構貨類更趨合理

　　河北港口集團在干散貨運輸，尤其是煤炭運輸方面有著其他港口無法比擬的優勢。但也正是這種“一煤獨大”的傳統優越感和發展模式，束縛了河北港口集團的發展。加快轉變企業發展方式，實現企業轉型升級，成為河北港口集團的迫切需要。

　　轉型如何來實現?邢錄珍和他的團隊積極尋思路，想辦法。經過深思熟慮，他們決定把調整集團港口業務結構和貨類結構作為主攻方向，通過上項目來實現向集碼頭運營商、資源開發商、資本運營和綜合物流服務商于一體的大型綜合性卓越現代港口集團的轉變。

　　為了打破“一煤獨大”的格局，2012年，河北港口集團認真落實企業發展戰略和‘十二五’規劃，搶抓機遇，統籌推進秦唐滄三地港口建設，進一步加快重點戰略項目實施進程。按照“建成項目抓達產、在建項目抓進度、新上項目抓開工、預備項目抓前期、爭取項目抓落實”的思路，逐步優化調整集團旗下各港區貨類結構，充分發揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優勢，努力開創三大港區各有側重、各貨類平衡發展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運輸主樞紐港的基礎上，加快發展集裝箱和其他散貨運輸，正在向著立足能源服務，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運輸為一體的現代化港口轉變;曹妃甸港區憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優勢，大力發展礦石等雜貨運輸業務，已成為國內重要的礦石中轉港;黃驊港綜合港區8個泊位實現良好運營，并有2個多用途泊位于2011年底開通集裝箱航線，第一年便完成集裝箱吞吐量10.1萬標準箱，向著現代化綜合性大港邁出了關鍵一步，也使河北港口集團的集裝箱通過能力達到115萬標箱。

　　在黃驊港綜合港區，記者看到一座現代化碼頭已初具規模，高聳入云的門機旋轉著吊斗，不停地從停泊在港口的輪船上卸下成噸的礦石，集裝箱橋吊巍然屹立，運輸車輛來往穿梭，一派繁忙的生產景象……

　　負責港口生產運營的河北港口集團滄州渤海港務公司總經理李東介紹說：“河北港口集團只用了兩年多的時間就將包括4個通用散雜貨泊位和4個可裝卸集裝箱的多用途泊位建設起來，創造了黃驊港速度。2012年黃驊港綜合港區吞吐量就達到1996萬噸，使黃驊港綜合港區成為冀中南地區最便捷、最經濟的出海口，擁有廣闊的發展空間。”

　　“黃驊港發展集裝箱有非常好的條件，其腹地非常大，包括河北的東南部、山東的西北部、河南的北部，以及陜西的中南部。”邢錄珍董事長對此充滿自信，“在今后的發展當中更主要的是把雜貨、集裝箱做起來，通過雜貨、集裝箱的發展來輻射拉動全省沿海經濟的發展，服務于全省沿海經濟發展戰略。”到“十二五”末，黃驊港綜合港區預計達到礦石7000萬噸、雜貨1000萬噸、集裝箱200萬箱的通過能力，總通過能力達到2億噸。

　　據了解，河北港口集團不僅在雜貨、集裝箱運輸方面實現了重要突破，而且他們在曹妃甸港區控股開發建設和經營的、年設計通過能力6550萬噸的現代化礦石碼頭6個泊位，去年共完成吞吐量6635萬噸;正在建設的曹妃甸煤炭碼頭二期工程，計劃建設5個5-10萬噸級煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸;參股建設的曹妃甸煤炭碼頭一期工程已于2009年8月8日正式通航，建有5個煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸，這些都將有力地鞏固和提高河北港口集團干散貨運輸的優勢和世界第一的地位。

　　河北港口集團總經理李敏告訴記者，2008年，河北港口集團成立前，秦皇島港貨物吞吐量2.495億噸，其中雜貨2274萬噸，僅占總量的9%。2012年，河北港口集團吞吐量完成3.49億噸，其中雜貨10326萬噸，占總量的29.5%，雜貨吞吐量翻了兩番多，在吞吐總量比重中增長了2倍，多貨類、多貨種齊頭并進的發展勢頭已見端倪。

　　2013年，河北港口集團將繼續按照投產一批、在建一批、前期一批、儲備一批的要求，調整結構，優化布局，重點抓好秦皇島港西港搬遷改造工程、曹妃甸港區煤二期工程建設，與河北鋼鐵集團合作開發建設黃驊港綜合港區礦石和通用散雜貨泊位項目，努力把港口規模做大、功能做全、能力做強、效益做優，增強企業發展后勁，拓展企業發展空間。

　　多元發展繁榮產業

　　“在積極調整集團貨類結構的同時，河北港口集團抓住河北沿海地區發展規劃上升為國家戰略以及建設沿海經濟強省的難得機遇，本著穩中求進的原則，依托港口主業，大力發展衍生產業，拓展和延伸產業鏈，發展高端產業，深化發展方式的轉變和產業結構的調整，積極穩妥地推進多元產業，培育新的經濟增長點，取得了初步成效”，河北港口集團李敏總經理介紹說。

　　2012年，經省國資委批準，河北港口集團依托港口業務優勢，將港口物流作為三大主業之一加快發展。

　　河北港口集團著力建設的秦皇島海運煤炭交易市場歷經5年的發展，已經形成了集煤炭現貨交易服務、信息服務、物流服務及金融服務于一體的市場體系，是目前國內煤炭現貨交易量最大、服務功能最完善、交易手段最規范的一個交易市場。2012年，秦皇島海運煤炭交易市場成交量達到2600多萬噸。秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立峰告訴記者：“作為河北省首家大宗商品交易市場，秦皇島海運煤炭交易市場引進了金融服務，目前已有注冊交易商260余家，是國內諸多開展煤炭交易服務的機構中具有實際交易和交割能力的為數不多的企業之一。其受國家發改委委托編制和發布的環渤海動力煤價格指數，是目前國內唯一由政府組織實施的煤炭價格發布體系，得到了國內沿海地區煤炭現貨交易商及進口煤炭交易商的認可，成為了反映區域煤炭價格變化的“晴雨表”和經濟發展的“顯示器”。此外，煤炭價格指數在國際市場產生了較大影響，國外的一些煤炭企業開始關注、使用煤炭價格指數，力拓能源、Citadel投資集團、嘉吉國際、美林銀行等國外機構專程到市場考察，尋求該指數在其對華貿易和投資方面的應用與合作，有效提升了我國在國際煤炭貿易領域的話語權，并進一步強化了我省在煤炭物流領域的主導地位和社會影響力。”2012年，河北港口集團還在邯鄲開工建設了一個國際陸港物流園區，計劃占地面積6000畝，最終要把它建成一個集保稅、多式聯運、現代倉儲和配送、電子商務信息等現代物流方式為一體的綜合性內陸物流園區;在河北中南部五市均設立了辦事處，建設物流場站，準備條件成熟的建設內陸港、無水港;聯合煤炭上下游企業組建了秦皇島睿港煤炭貿易公司，為煤炭運輸提供衍生和增值服務，全年實現營業收入30億元，成為集團營業收入重要增長點。

　　河北港口集團還積極培育和扶持港口建設、裝備制造和設備運行服務、房地產、港口服務及資源開發業務，拓展和延伸產業鏈，加快產業結構調整，構建銜接有序、相互支撐的產業鏈條，推動集團轉型升級。

　　集團所屬港口工程公司過去只能開展一些工程維修項目，是個長期虧損單位，河北港口集團將其作為多元產業板塊進行重點培育，2011年，該公司取得了港口與航道工程施工總承包一級資質，借勢積極參與市場競爭，2012年承攬項目合同額達18.5億元。

　　集團所屬港口機械工程技術公司過去只能在港內開展設備維修業務，年虧損最多達500多萬元。目前，他們一方面全力鞏固集團內部市場，開展設備維修業務，同時積極開拓外部市場，在唐山曹妃甸港區、黃驊港承攬設備維修業務，依靠技術優勢及豐富經驗，不斷提高設備維修服務水平，得到了各方客戶稱贊。另一方面他們積極開展港機制造，他們制造的門機、托輥在黃驊港、曹妃甸港區得以使用。

　　思路決定出路，轉方式、調結構首先要轉觀念，以觀念轉變促進思路轉變。河北港口集團努力改變過去傳統的發展理念，著力推動集團實現“三大轉變”，即由過去一煤獨大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協調發展轉變;由粗放型管理向精細化管理轉變;由傳統港口裝卸企業向集碼頭運營商、資源開發商、資本運營商和綜合物流服務商于一體的大型綜合性卓越現代企業集團轉變。