5月開始，公安部悄然實行新的交通違法處理規定，一輛車最多只能接受3個駕駛本處理違法行為，一個駕駛本最多為3輛車處理違法行為，找人背分的行為受到限制。值得一提的是，公安部此次未像往常推出新舉措后進行宣傳并解讀。記者了解獲悉，省交管局已對各地市車管業務工作人員進行了培訓，但是具體的操作細則還沒有下發。

　　另據記者調查，消分限制的推行，目的或是打擊花錢消分，但客觀上也給一些單位和個人帶來麻煩。

　　業務大廳無張貼，實際操作已進行

　　記者走訪了石家莊多處可處理交通違法行為的業務大廳，均沒有看到張貼有類似的通知，但記者從辦理業務窗口獲悉，此舉確已開始執行，涉及的辦理業務民警都已進行過相關的培訓，只等部里或者省里的通知下發。

　　具體的執行內容如下：對在一年內同一駕駛人為非本人所有的3輛以上不同號牌機動車，或者3名以上的駕駛人為同一號牌機動車接受違法行為處理的，列入涉嫌代替接受處理的重點人員名單，暫停其違法處理業務。

　　昨日（6日）中午，公安部網站掛出最新解釋稱：針對有媒體報道“公安部允許‘1個駕駛本最多為3輛車處理違法行為’”，公安部交管局指出，該說法系個別媒體誤讀。對于“買分賣分”行為，公安部一次也不會姑息。

　　這也是截至目前，公安部交管局針對消分限制作出的唯一回應。

　　或為打擊代理和買賣分值行為

　　昨日的回應中，公安部交管局有關負責人還提及，禁止任何人出賣或購買交通違法記分，對“買分賣分”行為發現一起查處一起。公安部交管局正在建立健全查處“買分賣分”行為的工作機制，針對現實中存在的問題，進一步完善核查程序。并歡迎關心交通管理的廣大群眾通過新浪微博“交通安全微發布”提出寶貴意見建議，共創良好的文明交通環境。

　　一位不愿透露姓名的交警表示，針對消分的新規，打擊代理和買賣分值行為的目的幾乎是不言而喻的，但具體的操作還有待完善。諸如，列入“黑名單”后如何解鎖等具體處理方式，有待交管部門給出統一說明。

　　打擊消分，或“傷及”無辜

　　記者走訪多名一線交警了解到，自從交通違法實行記12分的方法以來，除非是交警現場執法，在非現場執法的情況下，司機都有逃避應有的記分處理的可能。

　　一些司機采取借用親朋的駕駛本，甚至是花錢銷分來避免自己“滿分”，這讓“滿分”的威懾力減弱了不少。此次公安部出臺新的交通違法處理規定，可以讓司機更加重視分值的重要性，有利于司機行車時遵紀守法。

　　事實上，但凡手里有駕駛本、卻無車可開的司機，多有過借本給他人消分的經歷。尤其是今年1月1日起，闖紅燈扣6分，不掛牌照扣12分等更加嚴格的懲罰規定出臺后，一方面提高了司機的遵紀守法意識，另一方面也刺激了借本消分、花錢消分的運作。

　　但從目前運行幾天的情況看，新出現的情況或許出乎公安部交管局的預料。

　　一線交警透露，違法處理窗口這幾天總有獲悉消息又受到影響的司機找交警理論，比如一家單位的公車，多名司機駕駛過，這輛車最近要年檢，有超過20分的違章處罰，但是處理違章的時候，超過3個司機來處理違法單時，就受到了限制。但事實上，這輛車確實由超過3名以上的司機駕駛過，并造成了違章，這種情況該怎么處理，基層單位并沒有接到相應的操作通知。

　　大貨車車主劉先生也有疑問，他養車多年，家有多輛貨車。“很多貨車的司機并不是固定的，常跑國省道的貨車違章的機會很多，每年檢車的時候都會根據出車記錄找相應的違章司機去處理，貨車司機的流動性也很強，有的車一年換幾個司機是很正常的事，一個車要是只允許3個駕照消分，那我們這行幾乎就沒法干了。”

　　存在上述麻煩的，或許還涉及出租車行業。出租車車主趙先生，除自己開車外，另外還雇了倆司機，“我們出租車差不多一年365天24小時都在路上跑，中途司機不干了換人也很正常，按照這個要求，這出租車也沒法干了。問題在于，我們確實是多于3個司機在開這輛車造成的違章，為什么去處理違章還得被鎖呢？”

　　規定出臺前最好多走走基層

　　很多交警在接受采訪時不愿留下姓名，針對2012年至今公安部交管局的頻繁規定，他們多希望規定出臺前，專家下基層走走，許多初衷很好的部令、規定，在具體的執行操作中存在很大問題，而規定的頻繁更改會傷及公信力。

　　一位交警介紹，2012年底到2013年初，公安部交管局就闖黃閃燈是否處罰，先出臺規定明確處罰6分，后公安部交管局相關負責人在接受采訪時又細化了處罰的原則，后因質疑不斷，改為教育為主、暫不處罰。“黃閃燈”事件曾引發網絡熱炒，就波及全國的規定是否可以如此輕易地變更，多地的網友質疑。“還有其他的一些規定，也是改動較大，比如駕駛人考試剛開始要求必須學夠81學時，后來改成78學時，一些政策出臺前是否可以多進行論證和測試，出臺后沒多久又進行改動，次數多了，群眾如何信任？這是法律規定，又不是兒戲，尤其是一線的交警對群眾作處罰決定時，群眾也不理解。”一名交警感嘆。

　　針對此次的消分限制，也有很多問題有待解決，“比如說，列入黑名單怎么解鎖？確有嫌疑的怎么處理？沒有嫌疑的怎么處理？這些問題現在無法給群眾解答，怨氣就都集中到了基層交警身上。”

　　這條消息的發布，也引發了網絡的另一場熱議，有網友留言稱：自己通過努力訓練，經過合法程序參加考試，取得了駕駛證，隨便駕駛哪輛車是需要限制的嗎？借朋友車開難道還需要審批嗎？還有網友稱：處罰違規當事人才是處罰的目的，而不是處罰車主，車主何罪之有？我國沒有任何一條法律規定：嚴禁公民出借車輛，一輛車只能唯一一個人駕駛。難道公安部還要出臺規定嚴禁公民借車？還有網友直言：“黃閃燈”事件的“誤讀”又上演了。

　　“闖黃燈”處罰規定演變

　　2012年10月8日

　　公安部發布新修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》以及《機動車登記規定》。在新交規中，對于“駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的”，從之前的記3分提高到了6分。

　　2012年12月28日

　　公安部交管局有關負責人稱，根據《道路交通安全法》及其實施條例的規定，黃燈信號的作用是凈空交叉路口，使已越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，搶黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。

　　2013年1月1日

　　成都交警對闖黃燈者進行了罰款200元、記6分。深圳交管局則表示，暫不對“闖黃燈”行為進行處罰。之后，多地交管部門均表示暫不處罰。

　　2013年1月2日

　　就一些網友針對“搶黃燈”提出的“處罰過重”以及“緊急制動造成的車輛慣性前行”等問題，公安部交管局表示，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈的違法行為”和追尾的事故是可以避免的。對一些網民反映的交通信號設置存在的問題，公安交管部門將認真聽取意見，積極采納，不斷改進。

　　2013年1月4日

　　對于“闖黃燈”處罰條款，公安部透露將出臺相關實施細則。同時公安部表示，“闖黃燈”條款的目的是培養駕駛人在路口減速慢行的習慣；執法人員會慎重對待闖黃燈扣分處罰。

　　2013年1月6日

　　公安部交管局表示，已下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

關鍵詞：銷分,交通違法