“6月1日起，國家將對售價170萬元以上的頂級豪車，加征20%奢侈品消費稅”，近日，這則消息在網上流傳。雖然消息最終未經官方確認，但它卻在車市中掀起軒然大波。

　　市場反響

　　經銷商擔心銷量受挫

　　據勞斯萊斯經銷商透露，他們已經接到了廠家的通知，但法拉利和瑪莎拉蒂的經銷商則表示，目前沒有得到準確消息。

　　“如果增稅，今年的銷售壓力會很大。”重慶某豪車品牌經銷商表示，過去10年，超豪華車的銷量都增速很快，很多品牌年均增速超30%。今年雖然還在增長，但增幅明顯下滑了。如果加征豪車消費稅，對超豪車市場無疑是雪上加霜。

　　重慶蘭博基尼專賣店總經理周劍則透露，他們店去年賣了10多臺，今年1—5月和去年進度相當，但增幅不如以往。較早進入重慶的法拉利，其經銷商則對銷量諱莫如深。但據知情人士透露，目前多個頂級豪車品牌在重慶的銷售都放緩了增速。

　　不過，經銷商們認為這和增稅傳聞關系不大，時間差太大。盡管有人判定消費頂級豪車的群體價格敏感度不高，但經銷商們仍然不無擔憂，畢竟20%幅度不算小，以售價500萬元的豪車為例，如果征稅，車主則要多掏100萬元左右的稅款，加上40多萬元的購置稅，都可以買一輛不錯的D級車了。從長遠來看，細分市場很難說不受影響。

　　廠家策略

　　豪車主動降低門檻搶市場

　　在頂級豪車市場有個不成文的規定，絕不透露銷量和利潤，這讓車商的生存狀況顯得尤為神秘。重慶晨報記者通過多方打探，發現這個高高在上的“塔尖”市場也開始上演短兵相接的競爭。

　　今年的上海車展，瑪莎拉蒂新總裁V6車型亮相，售價不足150萬元，瞄準的就是那些事業蒸蒸日上的年輕富豪。不僅價格門檻低，而且即便征收奢侈稅的政策出臺，該車也能成功規避風險。也許是出于這種考慮，瑪莎拉蒂重慶經銷商表示，今后提升銷量的重任將更多押寶在該車身上，而且要和風頭正勁的保時捷帕納梅拉搶市場。

　　此外，比新總裁V6更早上市的阿斯頓馬丁DB9，也將車系價格下探至300萬元左右；賓利則推出GT V8車型，首次進入300萬元區間。盡管和增稅傳聞沒有直接關系，但有業內人士分析，受此影響，未來會有更多頂級豪車品牌主動降低價格門檻。

　　記者調查

　　維保業務可分擔壓力

　　3月中旬，南濱路上的一起看似稀松平常的擦掛卻引起了全國車友的關注，因為事故的肇事方和受損方都是千萬級豪車，該車禍也被網友稱為全國最貴的車禍。

　　超豪華車的維修保養價格不菲，對于經銷商來說，維修保養也是一大利潤來源。據勞斯萊斯重慶經銷商介紹，他們的4S店將于6月份正式開業，據稱擁有亞洲最大的維修服務中心。

　　“豪車的利潤率一向都很高，而且車主都會選裝一些配置。”雖然車商們對銷量和利潤守口如瓶，但業內人士透露，保時捷、法拉利等品牌在售后服務方面都盈利頗豐，尤其是單車產值十分可觀。今后，即便整車銷售增速放緩，售后服務仍可支撐經銷商的利潤來源。

　　專家觀點>

　　增稅可能性不大

　　資深汽車評論人士 賈新光

　　目前看來增稅的可能性不會太大，我也不贊成對頂級豪車另增稅種。就算增稅，其對市場的影響也有待觀察，可以肯定的是將影響廠方和經銷商的市場預期。車價不像房價那樣更牽動民生，而且超豪車在整個車市中的市場占比極小，所以無論增稅與否，對整個車市的影響都不會太大。

　　頂級豪車或短期內降溫

　　社科院全球宏觀經濟研究室主任 張斌

　　個人認為頂級豪車6月份增稅的可能性還是存在。增加稅收可能使超豪華車的銷售在短期內降溫，但是長遠來看，并不會起到明顯抑制作用，因為中國市場的豪車需求確實比較旺盛。