購房者選擇“地鐵房”要擦亮眼睛，切勿被開發商的營銷噱頭欺騙，買了偽“地鐵房”。資料圖片

　　5月起，石家莊的軌道交通主體工程進入全面開工建設，加上先前開工的3號線，省會兩條地鐵線正在建設中，“地鐵時代”正加速到來。俗話說“火車一響，黃金萬兩”，地鐵開建也正在攪動石家莊房地產市場。眼下，多處地鐵沿線的樓盤打出“地鐵房”概念，吸引了不少購房者的眼球。然而，地鐵房該如何鑒別購買？在購買過程中該注意什么？業內人士及專家都表示有話要說。

　　現狀：地鐵沿線樓盤，提前預熱忙吆喝

　　如果問房地產行業永恒不變的主題是什么？那一定是地段和交通，它決定了購房者居住的舒適度，也是土地和房產升值的法寶和利器。所以，自從石家莊地鐵規劃剛一透出風聲那一刻起，就有不少沿線樓盤開始借此來打廣告、展開營銷大戰。

　　在省會一家公司從事財務工作的趙白楊目前正在看房子，記者在中山東路一家地鐵1號線沿線樓盤的售樓部看到他時，小趙正在詳細詢問該樓盤的戶型和配套情況。小趙對記者說，他在北京上的大學，之所以畢業后放棄留京打拼而選擇到石家莊發展，當初想的就是石家莊房價便宜、交通也不那么堵。“沒想到后來才發現，我掙著三線城市的工資，卻花著首都上班堵車的時間，心里很不平衡。所以，我將買房目標設定在了正在建設地鐵1號線的中山路沿線樓盤上，節省時間成本嘛。”

　　省會地鐵1號線、3號線分別貫穿的中山路和中華大街的樓盤首先感受到了“利好”。以青鳥中山華府和金恒基鹿城為例，3月以來，青鳥中山華府的成交均價由9800元/平方米調整至10000元/平方米；金恒基鹿城也將銷售均價從9600元/平方米調整至10300元/平方米。同時，石家莊華強廣場、濱江商務大廈、勒泰中心、公園城、樂城半島等多個項目也相繼上調了售價，漲幅在200元/平方米至700元/平方米之間。但記者實際了解發現，一些樓盤會在漲價后再推出優惠，“地鐵”效應似乎更多地體現在了房子銷量上，而非價格上。

　　分析：多數購房者不單純為“地鐵”概念所動

　　雖然諸多“地鐵”樓盤描繪出未來交通便利、坐等升值的誘人圖景，但面對至少5年的工期，業內人士普遍對地鐵效應保持理性的態度。記者在省會多家地鐵沿線在售樓盤采訪購房者也發現，購房者對此的態度也比較理智，多數購房者還是更多地綜合考慮地段、社區配套、戶型等因素，而非一聽是“地鐵房”就一擲萬金。《2013石家莊萬人置業大調查》日前新鮮出爐。這份由石家莊市房地產業協會攜手石家莊智聯傳媒共同采集自20153位省會購房者的調查問卷顯示，37%的受訪者認為地鐵會拉動房價，認為地鐵對房價沒太大影響的占30%；選擇位置遠、但在地鐵沿線上的房子的占到29%，不考慮此因素的占到23%；認為僅在地鐵線上會漲價的占33%，認為修建地鐵樓市整體會漲價的占37%，可以考慮的占到48%。專業人士分析認為，雖然數據顯示可以接受地鐵帶來改變的受訪者占到77%，但整體看省會市民對地鐵認識程度并不算太高。

　　也有業內人士分析，畢竟地鐵還沒有建成，購房者還沒有真切感受到地鐵的便利，所以對“地鐵房”的追捧還遠遠小于其他一線城市。“一旦地鐵建成通車，市民將真正接受地鐵，習慣地鐵帶來的生活改變。那時地鐵才能真正成為房價的有力支撐。”

　　提醒：擦亮雙眼，小心買到偽“地鐵房”

　　地產界人士也提醒廣大購房者，要搞清“地鐵房”概念，不要買到一些偽“地鐵房”。

　　記者在采訪中發現，現在有一些樓盤宣稱自己是“地鐵房”，但實際上這些項目距離地鐵口比較遠，這樣的房就是偽“地鐵房”，購房者享受的地鐵利好將會打折扣。至于什么樣的算地鐵房，要看房子距離地鐵站點的步行距離。最好是步行10分鐘到達地鐵站，如果超過10分鐘那么距離就有點遠了，超過15分鐘的步行距離就不能算“地鐵房”了。

　　華強廣場相關負責人還建議，購房者作決策之前，最好在上下班高峰期實地體驗一下房源附近的軌道交通狀況，考慮軌道交通的通車時間。此外，地鐵帶來的噪音和視覺污染也應該加以重視。同時，在市政建設過程中，不能排除軌道交通的規劃被調整的可能。對于以上情形，購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定，即在合同補充條款中協商約定好，加上解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。

關鍵詞：地鐵,樓盤,石家莊