據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，物流和快遞行業(yè)方興未艾，市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展超乎人們的想象。光是阿里巴巴集團(tuán)旗下淘寶和天貓平臺(tái)，去年的日包裹量1200萬(wàn)單，單日峰值超過(guò)7200萬(wàn)單。但是，快遞市場(chǎng)的亂象也頻頻引發(fā)人們的擔(dān)心。今天，物流行業(yè)迎來(lái)了一位"菜鳥"。阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"項(xiàng)目正式啟動(dòng)，合作各方共同組建的"菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司"正式成立，首期投資高達(dá)1000億元。馬云將出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)的董事長(zhǎng)。有雄厚的資金后盾，多元的產(chǎn)業(yè)背景，"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"的實(shí)力不容小覷。

　　但是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的首席執(zhí)行官沈國(guó)軍卻說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會(huì)從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢(shì)支持國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)。相反的，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的是整合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、等技術(shù)，為網(wǎng)絡(luò)商務(wù)提供平臺(tái)。"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"的建立或許可以為物流和快遞行業(yè)帶來(lái)新的秩序和動(dòng)力。人們擔(dān)心的快遞丟件、信件破損甚至是包裹中的貴重物品被盜的情況是否能夠杜絕，這就要看菜鳥網(wǎng)絡(luò)的本事了。同時(shí)，中國(guó)郵政集團(tuán)也高調(diào)地進(jìn)入了快遞行業(yè)。這兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)和合作，是否能夠在物流行業(yè)掀起新的波瀾。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶對(duì)這個(gè)話題發(fā)表了評(píng)論。

　　雖然名字叫做"菜鳥網(wǎng)絡(luò)"，但是這家企業(yè)的實(shí)力絕對(duì)是大鱷級(jí)的。物流業(yè)之前的態(tài)勢(shì)是群雄并立，雖然異彩紛呈，但是問題也是不少。"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"這個(gè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)運(yùn)行之后，能不能解決快遞和物流業(yè)現(xiàn)在存在的問題，物流企業(yè)能否獲得一個(gè)完善、便捷、高效的公共服務(wù)平臺(tái)？

　　王先慶：它能不能解決要看它未來(lái)的發(fā)展。但是不管怎么樣，中國(guó)需要這樣一個(gè)智能骨干網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)的物流業(yè)、中國(guó)的商貿(mào)流通業(yè)、中國(guó)現(xiàn)代流通體系的建設(shè)，迫切的需要這么一個(gè)網(wǎng)絡(luò)支撐，這是一個(gè)時(shí)代整個(gè)商貿(mào)發(fā)展時(shí)代的產(chǎn)物，可以說(shuō)應(yīng)運(yùn)而生。

　　我們把物流業(yè)分成兩個(gè)部分，一是具體跟實(shí)物流動(dòng)有關(guān)的直接物流部分。第二是給物流提供服務(wù)的相關(guān)部分，這一次菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的服務(wù)，是物流服務(wù)中的高端服務(wù)部分，是在數(shù)據(jù)處理、訂單處理，再就是把各地的客戶、供應(yīng)商和消費(fèi)者連起來(lái)的龐大的供求網(wǎng)絡(luò)體系。

　　如果做一個(gè)橫向的比較，和國(guó)外的物流行業(yè)相比，中國(guó)的物流相對(duì)比較初級(jí)，我國(guó)和國(guó)外的差距到底有多大？"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"未來(lái)是否能夠補(bǔ)足這些短板？

　　王先慶：從兩個(gè)角度看，一方面我們的物流發(fā)展史比較短，歐洲或者美國(guó)從美洲大陸被發(fā)現(xiàn)開始，物流體系已經(jīng)建立。但中國(guó)不一樣，中國(guó)的國(guó)情是快速的工業(yè)化導(dǎo)致一下子涌現(xiàn)了巨大的物流需求，這樣的情況下，中國(guó)特色物流體系的建設(shè)就會(huì)形成很多短板，而短板中最短的就是物流信息的處理、數(shù)據(jù)的處理，這需要一種強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，強(qiáng)大的管理能力和強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，過(guò)去的物流發(fā)展，都是基于個(gè)案，它服務(wù)的能力非常有限，所以帶來(lái)很多問題，這一次智能骨干網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)意應(yīng)該是瞄準(zhǔn)了這個(gè)空白。

　　中國(guó)郵政集團(tuán)已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入快遞業(yè)。在這個(gè)節(jié)骨眼上，阿里巴巴帶領(lǐng)多個(gè)領(lǐng)域的眾多企業(yè)啟動(dòng)"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"的建設(shè)，給人感覺就好象是兩家在唱對(duì)臺(tái)戲。一是純粹的商業(yè)組織，另一個(gè)則是國(guó)企，承擔(dān)著基礎(chǔ)的公共服務(wù)。"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"和中國(guó)郵政集團(tuán)之間的關(guān)系，應(yīng)該如何看待？?jī)烧呤歉?jìng)爭(zhēng)為主還是合作為主？是否可能出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)過(guò)剩？

　　王先慶：從目前的情況看，并不重復(fù)，中國(guó)智能骨干網(wǎng)更多的是從網(wǎng)絡(luò)科技的角度去搭建平臺(tái)，而中國(guó)郵政更多的是實(shí)體性的，一線的服務(wù)，實(shí)實(shí)在在的從事物流快遞服務(wù)或者配送服務(wù)，從這個(gè)角度講它們并不存在多大的重合。