日前，央視曝光了京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年費用的消息。報道稱，這條原本應該在2007年停止收費的高速公路從1999年轉為經營性收費公路后，收費期延長到了2029年。而根據審計報告顯示，2000年京港澳高速京石段就已經還完了所有貸款和利息，2004年該高速收費盈余已超5億元。

　　京港澳高速還清貸款后仍延期收費遭質疑

　　據悉，京港澳高速京石段原為政府還貸高速公路，自1987年開始收取通行費，按規定最長收費年限是20年。但在1999年，北京市政府把京港澳高速京石段的經營權轉給了首發公司。轉讓后，京港澳高速京石段由政府還貸公路變成了經營性收費公路，收費期限重新計算。按照經營性收費公路最長可收費30年的規定，從1999年開始可收費到2029年。這樣一來，到今年已收了25年通行費的京港澳高速京石段，還要再收17年的費用。

　　根據北京市審計局日前出具的一份報告顯示，京港澳高速京石段從1987年11月至2004年12月共收取通行費17.92億元，加上轉讓股權的1.45億元收入，總計19.37億元。除去償還貸款本息5.33億元，養路費支出4.61億元，和給北京經濟發展投資公司的產權分成3.58億元，截至2004年底，京港澳高速京石段實現收費盈余5.86億元。

　　審計報告還顯示，2000年京港澳高速京石段就已還完了所有貸款和利息。

　　專家：養護費有重復收費之嫌為超期收費“開后門”

　　超期收費在不少地方都存在，而且很長一段時間沒有被叫停。特別是一些高速公路轉為經營性收費公路后，延期收費似乎順理成章。據央視報道，京津塘高速公路等項目也存在此類問題。

　　近年來，社會各界關于我國高速路高收費、超期收費的討論連續不斷。雖然我國從去年開始在一些重要節假日實行小客車高速路免費通行政策，但這并不能從根本上解決這一問題。日前公布的《收費公路管理條例》修正案征求意見稿中，保留了高速公路還貸、經營期滿后，仍可按滿足基本養護管理支出需求的原則收取通行費的條款，令業界不少人士十分擔心會為高速路“無限期”收費留下政策后門。

　　北京交通大學交通運輸學院教授賈順平表示，在原來的條例里，只是把公路的建設費用作為收費還貸的一個條件，現在把養護費用也作為收費的依據，不僅將為公路延長收費期限開了口子，而且有重復收費之嫌，因為公路的養護費用已經由成品油消費稅來負擔了。(中新網汽車頻道)