據新華社“向陽紅09”船6月26日電搭載“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船經過2天航行，于26日17時左右抵達南海海山作業區，繼續執行首個試驗性應用航次，具體下潛作業時間將根據作業區海況確定。

　　據介紹，“蛟龍”號在南海海山區將進行潛水器長基線定位系統測試，并繼續搭載科學家下潛，進行海底實際觀察、取樣和海底地形調查等。

　　同濟大學教授周懷陽介紹，“蛟龍”號在海山區進行下潛作業的意義在于南海形成時間、形成方式和物質來源至今仍存在疑問，而海山與南海的基底形成有密切關系。通過對“蛟龍”號提取到的海山巖石樣品的年齡測定、成分分析及其時空變化分析，可以對這一重大科學問題的解決提供幫助。

　　同時，通過對海山構造和巖相精細分布的研究，可以了解海山形成的方式并劃分出火山活動期次；在不同水深和位置上的海山巖石表面可能存在不同類型的沉積物、鐵錳結核和不同類群的大型生物等，值得進行精細觀測和取樣。

　　記者26日晚從“蛟龍”號首個試驗性應用航次現場指揮部了解到，“蛟龍”號27日將在“蛟龍海山”下潛，首個潛次依然是工程下潛。下潛作業海山沒有名字，因此“蛟龍”號首個試驗性應用航次現場指揮部和隨船科學家一致同意將這一海山命名為“蛟龍海山”。主駕駛由中船重工702所“蛟龍”號主任設計師葉聰擔任，中科院聲學研究所楊波和中科院沈陽自動化研究所劉開周作為潛水器設計師一同下潛。

　　27日下潛主要有以下幾項任務：一是確定潛水器在4000米左右的技術狀態，二是進行定位系統測試，三是進行海底地形測量，四是海底巖石取樣。

　　這次下潛最大深度將達4000米左右，從水面下潛至海底需要大約100分鐘。“下到海底后，潛水器將先向南航行900米，再向東航行300米，再向北航行900米，最后向西航行300米，走一個‘口’字，測試長基線定位系統。”葉聰說，這項工作完成后，潛水器將向海山行進，進行海山地形測量和取樣等。

　　“蛟龍”號計劃在這個海山區下潛4次，機動下潛1次，后續幾個潛次將繼續搭載科學家下潛，進行海底實際觀察、取樣和海底地形調查等。