日前，《廣州市機動車駕駛員培訓管理辦法》(下稱“管理辦法”)經市政府法制辦審查同意，于今天起開始實施，其明確了全市96家駕校和11000多名在職教練的從業規范。其中備受關注的駕校招生“在訓量”被最終確定，這將進一步限制駕校招生規模，也將催漲學費。

　　“在訓量”催漲學費20%-30%

　　根據管理辦法和《教學大綱》的相關規定，駕校每車年最大培訓學員數量約為58人，而按照目前廣州機動車駕駛員培訓周期平均為9個月(以報名到領取結業證)，則每車當期在訓學員約為44人(58×9÷12)。由此可以推算，每輛教練車每年最多招58人，每月可招4.8人，約9個月時在訓學員達到44人，此時若無人畢業，則無法繼續招生，達到58人滿額。

　　而實際上，廣州中心城區駕校平均畢業期限為一年以上，所以，“在訓量”44人的限制，實際上取代了“出一進一”原則。在這種情況下，駕校必將讓可以招生的教練車多收錢，用以幫補不能招生的教練車，繼續消化在訓學員。

　　“出一進一”原則實施至今一年多，中心城區學車費用已經上漲至均價6300元，駕校估計，管理辦法實施后，學費仍將有20%至30%的上漲幅度，或將突破8000元的歷史高位。

　　禁“開小灶”自主報考將受阻

　　管理辦法規定，駕培企業應當統一招收學員及收取培訓費用，并開具稅務票據，教練員和其他人員不得私自收培訓費。同時規定教練員不得索取收受學員財物或謀取其他利益。

　　廣州車管部門目前對市民自行報名參加駕駛考試完全放開，且已有成功拿到駕照的案例。而駕校教練“開小灶”私自招生，則為這部分市民提供了收費更為低廉的專業培訓，避免考生陷入“無限補考”的怪圈。但是新管理辦法對此明確禁止，自主報考或會受阻。

　　對此交通部門解釋，禁止在職教練員私自招生，并非為了遏制自行報考駕照，而主要是因為“在職教練員只擁有從業資格證，并不具備招生資格”。目前，廣州已有企業打算興建訓練場地，以時租形式為這部分市民提供服務，以規避限制。

　　-其他看點

　　文科面授不得少于6學時

　　1、駕校租場地不得少于3年。意義：場地必須自有或至少租賃3年，“野雞駕校”再無活路，“人去樓空”將越來越少。

　　2、理論培訓面授不得少于6學時。

　　意義：文科學習必須面授，且不能少于6個小時，實操培訓每次不能少于15分鐘。發一本題庫加一張光盤的“填鴨式自學”、摸一下方向盤給攝像頭拍個照就下車這種走過場的形式，將一去不返。

　　3、駕培機構不得向學員承諾考試時間和考試結果。

　　意義：承諾9個月穩拿駕照？廣州市區從報名到拿到駕照的時間，分分鐘超過兩年！駕校讓你再交點錢上“買”別人的考試機會？按管理辦法這可是不允許的！