A、通行中華大街機動車可繞行友誼大街、平安大街、建設大街、體育大街、建華大街；

　　B、順中華大街由北向南機動車可提前繞行和平路、新華通行友誼大街、平安大街、建設大街。

　　C、順中華大街由南向北機動車可提前繞行槐安路、裕華路通行友誼大街、平安大街、建設大街。

　　通行中山路車輛繞行路線

　　A、二環外及沿線單位居民車輛，特別是跨區域車輛繞行二環路。

　　B、二環內區域通行中山路機動車繞行槐安路、裕華路、新華路、和平路。

　　C、施工區域內機動車就近駛離中山路，通行泰華街、師范街、南小街。

　　省會啟動“護航行動”緩解道路擁堵

　　當前，多處圍擋的省會中山西路通行能力只能達到先前的20%—30%，這還僅僅是省會地鐵施工的開始，年內1號線其他13個站點以及剩余的2個區間工程也將陸續開工。展望今年，省會地鐵、熱力管網、雨污水管網、市區道路整修施工和洨河環境整治等給市區交通造成的巨大影響前所未有。為戰勝難關，昨日省會交警正式啟動“護航行動”。

　　2013年，省城建設再次開啟了一次鳳凰涅槃般的嶄新進程：地鐵項目建設、洨河環境整治、熱力管網改造、市區道路整修，林林總總、星羅棋布的城市重點建設項目先后上馬、陸續開工。市區交通受到巨大影響，省會交警面臨嚴峻挑戰。這一系列工程分布于省會的大街小巷，涉及市區51條道路，特別是主路網、商業區交通嚴重受阻。

　　據介紹，許多城市的地鐵施工經驗屢次證實，地鐵建設期，往往是城市交通最艱難的時期。另據了解，即使沒有地鐵、熱力管網等施工，省會的車、路矛盾仍然非常突出，省會石家莊是一個主城區擁有近300萬常住人口的特大型城市，市區機動車目前仍以每月近萬輛的速度迅猛增長，機動車駕駛人也以每月3萬多人的數量遞增。而與之對應的是總長1100公里的城市建成區道路，以及每平方公里僅為4.73公里長的道路網密度。近年來，省會市區道路里程增速減緩，人、車、路的矛盾日益凸顯，而這些問題，將在上述施工狀態下變得更加突出。

　　據記者了解，在“護航行動”中，省會交警每天將在路面投放兩千警力，全力保暢，這既包括一線交警，也包括交警協管員。同時，以路為需，安排勤務時間，將部分重要施工節點的民警上崗時間提前至早六點半，部分崗位下崗時間推遲至晚八點，做到“擁堵不解除，民警不下崗”。護航行動中，公安交管部門還將通過規范停車秩序、實施“遠端提示控制、多點分流”、加強視頻監控，強化指揮調度、靈活挖掘道路資源、協調相關部門取消占道市場等多種措施，確保市民出行。