英國《金融時報》7月8日發表了題為《韓亞失事客機是波音777首次致命事故》的文章，主要內容如下：

　　韓亞航空一架客機失事，標志著波音777投入商業運營18年來的首次致命事故和第二起嚴重事故。這種雙發飛機是當今世界上最受歡迎的噴氣式客機之一。

　　這也是美國近五年來首次有商業航空公司發生有乘客罹難的墜機事故，目前發達國家發生致命墜機的情況越來越少見。根據航空安全網絡的數據，就事故次數而言，去年是自1945年以來最安全的一年；1945年時，商業航空仍處于襁褓時期，航班數量與當今不可同日而語。

　　究竟是什么原因導致韓亞客機在舊金山墜毀，導致兩人死亡，將需要調查人員花費一段時間確定。

　　波音777是一種廣泛使用的長程客機。波音表示，至今已交付888架客機型號的777，其中421架是上周六失事的777-200ER型。

　　有關失事客機降落舊金山國際機場時最后進場階段情況的初步報告似乎表明，這起事故與777唯一的另一次墜機事故有一些類似之處。2008年，英國航空一架777-200ER曾在倫敦希思羅機場跑道外緊急降落。

　　所幸那起墜機事故未導致人員喪生，隨后進行的調查發現，燃料系統因結冰而堵塞，導致兩臺發動機均在最后進場階段失靈。經查明，這個問題僅發生于英航客機所用的羅爾斯·羅伊斯發動機，而且在那之后已得到糾正。

　　韓亞失事客機所用的發動機出自美國普惠公司。技術專家們表示，這些發動機沒有發現類似問題。由英國牽頭的針對英航墜機的調查建議，對其它型號的發動機也進行檢查。

　　在調查初步階段對墜機原因進行猜測始終是困難的。但是，英航前航班運營總監、全球服役時間最長的協和式超音速客機飛行員喬克·羅威表示，迄今最說明問題的聲明出自韓亞航空首席執行官之口。

　　“據我們目前所知，失事前沒有發動機或機械故障，”韓亞航空首席執行官尹永斗在首爾舉行的一場新聞發布會上表示。

　　據羅威介紹，飛機上的先進系統會每秒監測逾4000項飛機運行參數，并向韓亞的地面工程技術人員持續提供反饋。

　　“雖然韓亞此次墜機看上去很像英航在希思羅發生的事故，但實際上有兩大不同點，”羅威表示。“首先，這架飛機配備的是普惠發動機，其次，航空公司已表示，這些發動機沒有問題。”

　　羅威稱，英航發生墜機后，勉強駕駛飛機著陸的飛行員立即指出發動機有問題。

　　韓亞航空的飛行員也將同樣能夠協助墜機調查。機上291名乘客和17名機組人員生還，飛行員也在生還者之列。兩名罹難者據報道是坐在飛機后排的中國公民。

　　羅威表示，此次墜機的兩大可能原因是飛機的飛行操縱裝置有問題(此類問題可能不易馬上發現)或者飛行員失誤。

　　有報道稱，失事的韓亞客機在進場時速度過低。當時其空速據報道只有每小時98海里，而正常的進場時速應當在135至140海里之間。

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