隨著酒駕嚴格的執法力度增強，催生酒后代駕行業逐漸繁榮，據調查，北京地區正式注冊的代駕公司有上百家，從事代駕的個人上萬，服務水平參差不齊和缺少監管讓代駕行業變得混亂不堪。中新網聯系到幾家代駕公司均表示，希望能通過政府和行業協會來完善代駕行業市場運營機制，并出臺相關法規政策對代駕行業加強監管。

　　代駕公司生存狀況有差別

　　因為沒有行業準入標準，北京上百家代駕公司規模和運營狀況參差不齊，服務水平大相徑庭。同時由于沒有合理的市場機制，惡性競爭也無疑加大代駕公司運營砝碼，吉祥月代駕公司市場經理于女士接受中新網汽車頻道采訪介紹：北京的代駕公司有相當一部分并不賺錢，規模小的公司可能一天也就幾單，勉強正常運營保證不虧；有個別投入比較大的公司，業務上不來基本上是虧損，并且這樣的公司并不少。吉祥月目前有幾百名代駕司機，規模算是中等，不過通過公司大力度的市場推廣，目前的運營還算比較穩定。

　　安安代駕公司的負責人董先生則表示：“安安目前運營狀況一般，由于缺乏行業監管，現在非法運營的代駕公司和個人比較多，包括一些黑車司機也在從事代駕業務，由于個人代駕成本低，搶單現象比較嚴重。同時個人代駕服務基本沒有任何法規約束和服務規范，服務質量不好保證，出現糾紛還難解決。安安公司雖然是合法注冊，并有10多個業務水平較高代駕司機，但是整體的市場混亂還是給公司造成很大的壓力。”

　　平臺化運營模式為主兼職代駕司機占多數

　　采訪的幾家代駕公司均表示，現在用一切可以利用的方式來做市場推廣，由于現在市場混亂，行業競爭壓力比較大，網絡推廣、手機應用、酒店、KTV發名片的方式基本上都在嘗試去做，盡管有些方法效果一般，很多公司都不愿意放棄任何機會。

　　目前多數代駕公司主要以“代駕平臺”、“手機應用”、“傳統電話應約”的模式運營，據安安代駕董先生介紹：“‘代駕平臺’模式目前應用最為廣泛，多數代駕公司采用此模式，其他形式也都在嘗試，但是效果不明顯。代駕平臺就是代駕公司通過與飯店、KTV酒吧等喝酒幾率較高的場所合作接到代駕訂單，然后輸入到公司的業務平臺。代駕司機可以根據自己的實際情況，通過代駕公司平臺來接到訂單，因為現在絕大多數從業的代駕司機屬于兼職，接單也具有靈活性。公司則按比例提取部分利潤，投入到市場業務推廣和日常管理，保證公司正常運營，現在這樣的模式效果最好。”董先生介紹。

　　針對于消費者質疑的兼職司機的正規性，董先生解釋到：“兼職的司機，在接受公司訂單前也是有合同約束，并以公司的規章和服務框架作為基準，這樣以便管理和提升服務質量，從而維護公司的品牌形象。但是并不是所有公司的管理都會嚴格，這和各個公司的經營管理水平有關。”

　　代駕公司：政府出臺行規監管對整個行業有益

　　都市天使代駕公司是一家與韓國代駕協會合作的公司，覆蓋中國15個城市，運營基本參考韓國代駕公司模式，都市天使代駕公司的樸先生接受中新網汽車頻道采訪介紹到：“韓國代駕從業群體非常的龐大，一個城市的代駕司機就有60萬人，所有的代駕公司都是平臺化運營，并且韓國的代駕行業有專門的行業協會以及完善法規體系，代駕行業已經非常的成熟。”

　　“目前來看北京代駕行業從業人數并不少，其中不乏一些黑公司和無任何資質的個人，不過由于無任何監管，整個代駕行業還是比較混亂，我們迫切希望政府能出臺相關行業的政策法規，來約束和統籌整個行業，這樣對整個代駕行業的良性發展還是有益的。”樸先生談到。

　　酒后代駕行業已經在全國各大中型城市開始蔓延，但是還缺乏統一的運營管理模式，并且沒有相關的部門來監管，所以業內人士建議，應盡快成立代駕行業協會，制定行業標準。行業標準包括明確準入資質，工商部門在代駕企業注冊前要對其資本、辦公場所、駕駛員資格與人數進行檢查，方能核發專門的營業執照，制定統一的代駕合同等。