遠大科技集團(下稱“遠大”)旗下遠大可建科技有限公司與長沙市望城區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，計劃用7個月的時間，規(guī)劃建設一座名為“天空城市”綜合大樓，高838米，共220層，建成后將比迪拜塔還高10米。近日有消息稱，遠大已經與中建五局就“天空城市”項目簽約，并且已經舉行了項目開工典禮。這意味著遠大建設“世界第一高樓”行動已經“箭在弦上”。

　　遠大要建世界第一高樓的舉措再一次引發(fā)了人們對摩天大樓的擔憂。

　　憂慮之一：在如此短的時間內建如此高的建設，安全嗎？盡管遠大董事長張躍表示，這是一個金字塔結構，它的技術跟長城的技術沒有本質的區(qū)別。話雖如此，但建造長城的技術能建838米的“世界第一高樓”嗎？誰都知道，長城是臥著的，而摩天大樓是立著的。況且，長城不是在短時間內造成的。據(jù)媒體稱，去年湖南省住建廳曾組織專家評審會，認為遠大可建鋼結構適用于100米以下建筑。而超過100米后從結構體系來說是一個質的變化，很多規(guī)范都不一樣。此外，建如此高的建筑，起碼需要兩年以上的時間。因為如此高的建筑需要更長的沉降時間，否則地基不穩(wěn)。

　　憂慮之二：建世界第一高樓，值得嗎？時至今日，發(fā)達國家已經不再熱衷建設摩天高樓了，而開始走向富裕的中國人似乎對摩天大樓有一種超乎尋常的熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球在建的摩天大樓，其中87%在中國。截至目前，我國在建的摩天大樓總數(shù)已經超過200座，相當于美國擁有總量。預計未來3年，平均每5天就有一座摩天大樓封頂。

　　中國人為什么如此建摩天大樓？究其心理，恐怕難免炫富心理和好大喜功的政績觀作祟。

　　上海金茂大廈的設計單位、美國SOM建筑事務所的著名結構工程師法茲勒·康認為，今天建造190層的建筑已經沒有任何實際困難。要不要蓋摩天樓或在城市里如何處理摩天樓,并不是工程問題,而是個社會問題。

　　中國建筑設計研究院建筑師李斌曾透露，目前我國的高樓建筑主要集中在一線城市，一方面是這些城市的土地資源比較緊張，另一方面是這些地區(qū)商業(yè)發(fā)展程度較高，高樓對周邊區(qū)域有一定的帶動作用。然而以長沙望城區(qū)的商業(yè)發(fā)展程度，周邊配套是否齊全？建世界第一高樓是否經濟？值得商榷。

　　憂慮之三：如此大型建筑，將容納成千上萬人口。面臨著消防安全，供水供電、生活垃圾、污水處理、空氣質量、生活采光、周邊停車和交通出行等諸多問題，環(huán)境壓力可想而知。一旦處理不好，將帶來嚴重后果。

　　有人指出，作為一種建筑思潮，摩天大樓反映了30年前人們對現(xiàn)代化理解的偏差。經過嚴肅的反思，人們已認識到現(xiàn)代化并不僅僅意味著工具與技術，它更應包含人類的價值追求。

　　超高層建筑的弊端隨著時間的推移而逐漸顯現(xiàn)。高層建筑雖有節(jié)約土地的經濟性一面,但其內部擁擠、上下困難、設施費用大、阻礙鄰里交往、難以消防救災和預防犯罪等都不利于便利生活。它的致命弱點還在于對人的健康不利。

　　據(jù)日本醫(yī)學專家調查，住在高樓內的兒童因脫離自然環(huán)境與社會生活，其身體和智力發(fā)育水平相對要低，住在高樓內的老年人因活動空間有限，健康也受影響；高層建筑密集區(qū)，還易產生峽谷效應，高樓大廈使得鄰近街道風速陡增，以至于危害行人與行車安全。在許多發(fā)達國家，公眾已不愿被裝入由高樓大廈和高速公路組成的緊張運行的機器中，而紛紛涌向郊區(qū)享受寧靜舒適的生活環(huán)境。近年來，我國不少有識之士也在呼吁地方立法限制市區(qū)高層建筑。

　　鑒于以上種種弊端，望熱衷于建摩天大樓者三思而行。