“超級高鐵”概念秒殺飛機

　　車廂懸浮于管道內，時速可達1126公里

　　美國億萬富豪埃隆·馬斯克(右圖)12日公布“超級高鐵”初始設計方案。根據方案，“超級高鐵”從美國加利福尼亞州洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時間僅為飛機的一半。

　　顛覆傳統

　　馬斯克的“超級高鐵”設計方案長57頁。他在電話會議上說，有別于傳統鐵路，“超級高鐵”是種新的交通方式。

　　根據設計，“超級高鐵”系統使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相連接。在管道內部，車廂懸浮于空中，時速可達1126公里。

　　“超級高鐵”的運輸方式類似老式建筑內部用于傳輸文件的氣壓管道，但這回被運送的是人。車廂在起點被彈射出去，因磁力一路前行，途中不會像飛機那樣遭遇氣流顛簸。

　　馬斯克說：“我沒想借它大賺特賺，但我希望見到它變成現實。如果我做出示范，可能對此有所幫助。”

　　如果“超級高鐵”的設想出自別人口中，可能難以受到重視。但馬斯克則不同，他有把奇思妙想變成現實應用的一系列成功紀錄。例如，他曾創建在線支付服務“貝寶(PayPal)”、豪華電動車企業特斯拉汽車公司和私人太空運輸企業太空探索技術公司(SpaceX)。

　　“跨界”體驗

　　馬斯克說，設計構想來自一個工作小組，小組成員由太空探索技術公司和特斯拉汽車公司的員工組成。設計借鑒了這兩家公司的某些技術。

　　他說，乘坐“超級高鐵”感覺好像坐飛機，“旅行順暢，仿佛駛在空中”。馬斯克先前稱“超級高鐵”是介于“協和式飛機、軌道炮和空氣球臺”之間的跨界交通系統。

　　根據設計，“超級高鐵”每30秒發一班，每輛搭載28人，每趟運行成本大約20美元。

　　他說，如果一切順利，7到10年內，首批旅客將搭乘“超級高鐵”在洛杉磯和舊金山之間通行。

　　他說，對于距離不超過1500公里的任何兩個大城市而言，“超級高鐵”都是非常經濟的交通方式。例如，洛杉磯和舊金山之間的建造成本為60億美元，單程票價可相應定為每張20美元。

　　不滿高鐵

　　馬斯克說，他拿出“超級高鐵”設計方案，因為不滿加州政府上馬的高鐵項目，稱這項目既費錢又低效。

　　他說，加州政府預估這項高鐵項目耗資大約700億美元，但實際可能超過1000億美元，而且建成后不會比飛機更受歡迎。

　　馬斯克說，與飛機和火車相比，“超級高鐵”受地震影響較小，也不易發生事故，“因為它不會從天空掉落，也不會脫軌”。

　　 紙上談兵？

　　“超級高鐵”設計方案公布后，截至美國時間12日下午，“超級高鐵”一詞在微博客網站推特平均每分鐘獲轉發20次，在搜索引擎谷歌名列熱搜詞首位，搜索次數超過20萬。馬斯克說，自己實在太專注于其他項目，可能無暇修建“超級高鐵”。他選擇公布一份“開放源碼”的設計，以便任何人使用并修改。

　　他12日說，如果沒有任何其他人站出來修建“超級高鐵”，他可能會修建一條可以使用的“超級高鐵”原型，而這將花費3到4年時間。

　　卜曉明(新華社供本報特稿)