茅荊壩是河北與內蒙古的交界處，記者在承赤高速籌建處采訪時，來到了茅荊壩隧道，隧道已經打通，離此不遠的一處工地上，工人們正干得熱火朝天，一個鏟車上寫著“倒計時46天”的字樣，看得出，整條高速離通車已經并不遠了。

　　承赤高速力爭提前兩個月通車

　　記者注意到，承赤高速的路基以及完全做好，路基上已經鋪了兩層瀝青，“只需要再鋪一層油面，就可以跑車了。”籌建處處長王書斌介紹，“截至目前，全線所有橋梁、隧道、路基均已完成，累計完成投資150.2億元，占總投資158.16億元的95%。提前兩個月通車應該問題不大。”

　　盡管還沒有完工，但承赤高速的工作人員還是允許記者乘車參觀了一段承赤高速，記者發現山區高速施工難度非常大，經常是出了隧道就是橋梁，過了橋梁就進隧道，但山區高速兩邊的風景很好，感覺像是在瀏覽一幅美麗的畫卷。

　　記者是應省交通廳廳長高金浩的邀請去采訪推進黨的群眾路線教育實踐活動的，他們表示，什么是黨的群眾路線？又快又好又省地把路修好，早日通車，就是最大的群眾路線。

　　全省年內新添362公里高速

　　記者了解到，與承赤高速同時在建并預計年底通車的還有5條段高速公路，這些高速公路大多都是山區高速，施工難度非常大。

　　省高管局有關人員對記者說，目前平原地區的高速密度已經很高了，在建的高速公路主要是山區高速，施工難度大，成本也高，“以前高速公路一公里也就幾千萬元，現在，很多山區高速的成本核算下來達到每公里一個億。”“比如，邢汾高速公路，項目施工難度非常大，在我省高速公路建設史上屬于較難的，而且東難西險，控制性工程多：東段分別跨越邢臺四大煤礦以及石武高鐵、京港澳高速、京廣鐵路、邯黃鐵路和南水北調國家重點工程；西部山區段整體地形地質條件復雜，且面臨無路、無水、無電、無場地的困難，主線橋隧比高達45%。也就是說，整條高速幾乎一半都是橋梁和隧道。”

　　但經過幾年的努力，承赤、邢汾、清東陵高速、張涿高速張家口段、張涿高速保定段、沿海高速北戴河機場支線，這幾條高速今年年內都將通車，屆時，我省高速公路路網更加完善，并增加362公里。

　　高標準，40年免維護

　　盡管施工難度大，但記者了解到，省高管局并沒有放松對質量的要求，提出“保證路面10年不進行功能性維護、橋梁主體結構40年免維護、沿線設施20年不落后”的質量目標。

　　據悉，省高管局正在深入開展提質提效專項行動。據省高管局相關負責人介紹，他們實施了限時辦結制、考核評議制、追究問責制，嚴格落實督查督辦制度，重點工作完成情況每月通報，對高速公路建設中辦事拖拉、不積極或不正確履行職責，造成延期通車等不良后果的，將實施問責。