北京交通發展研究中心副主任溫慧敏日前做客首都之窗時表示，今年上半年工作日路網的平均擁堵時間是1小時40分鐘，比去年多了30分鐘平均工作日的交通指數是5.0，比去年同期增長6.4%。預計下半年交通指數要比上半年差，將達到6.0，屬于中度擁堵。

　　北京交通持續惡化擁堵時間比去年增半小時

　　隨著機動車保有量增長，北京市的擁堵變得比去年更嚴重一些，工作日路網的平均擁堵時間是1小時40分鐘，比去年多了30分鐘。溫瑞敏表示，今年上半年交通情況總體運行平穩，但是個別天擁堵十分嚴重，上半年北京晚高峰有10天出現嚴重擁堵，指數在8.0以上，比去年多了2天。下半年交通運行狀況總體上要比上半年差，預測交通擁堵指數將是6.0，而且在特殊的月份和天數，比如9月和12月相對更差一些。

　　交通指數是指通過出租車上面的車輛定位系統實時回傳的車輛定位數據，通過位置信息到了電子地圖上之后，得到每條道路的道路運行速度，再根據道路等級和平均的交通流量，得到全市的道路的總體運行狀況。

　　據介紹，交通指數是0到10之間的數，每兩個數之間是一檔，0到2是暢通，2到4是基本暢通，4到6是輕度擁堵，6到8是中度擁堵，8到10是嚴重擁堵。比如說指數在8以上就會感覺非常堵，指數是8的話，基本全路網的速度在20左右。

　　搖號限行還將繼續實施是否收交通擁堵費仍在研究

　　據溫瑞敏透露，北京市交通擁堵最嚴重的是2007年，指數達到了7.6，2008年交通擁堵指數是4點多，屬于基本暢通的等級。2009年大概就是4點多，2010年就到了6.1，屬于中度擁堵以上，當年，政府實施了新的緩解交通擁堵的28條。2011年交通指數下降至4.8，屬于輕度擁堵。

　　交通擁堵多數時間都是出現在不限行工作日以及4、9限行日，還有周末、春節之前等出行活動密集的時候。這些嚴重擁堵日，一般擁堵持續時間都在3小時甚至4小時以上，這時不但交通擁堵指數高，而且擁堵的持續時間長。

　　對于如何治理或緩解交通擁堵，溫瑞敏指出，治理或者是緩解交通擁堵的頂層設計是要邁向公交都市，對于公共交通要投入更多的資金，讓更多的人去使用公共交通的方式來緩解交通擁堵。

　　她指出，搖號、限行，目前來看對緩解北京交通擁堵還是起到了非常重要的作用，還是得繼續實施。至于是否收交通擁堵費目前還處在研究階段。