孟非

　　孟非微博“死磕”民航總局局長李家祥，引來網(wǎng)友力挺。輿論對(duì)航班延誤現(xiàn)狀的不滿是出于長期生活感受的積怨，而“請(qǐng)局長辭職”的呼聲，則是對(duì)不能平等享受公共服務(wù)的不滿和對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部特權(quán)的痛恨，而群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)鍵也在于打掉特權(quán)。

　　江蘇衛(wèi)視主持人@孟非跟人“杠上了”。從8月16日起，@孟非實(shí)名認(rèn)證微博在5天內(nèi)(截至8月21日17時(shí))連發(fā)9條微博，建議取消對(duì)民航局局長李家祥的飛行保障，要求中國民用航空局局長李家祥辭職，微博內(nèi)容直指近年來全國范圍航班晚點(diǎn)愈演愈烈的現(xiàn)狀。截至21日14時(shí)，第一條叫板微博已被網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)近萬次，評(píng)論3800余條。

　　第八條微博同樣引來了近5000條的評(píng)論。評(píng)論中，極少數(shù)的網(wǎng)友提問“孟非怎么知道李家祥昨天下午說了這個(gè)話的？網(wǎng)上沒搜到啊，有什么內(nèi)幕消息嗎？”更多的網(wǎng)友則是一片力挺之聲，微博上滿眼都是飽受航班延誤之苦的吐槽。對(duì)于@孟非披露的“李家祥發(fā)聲”，其本人如此評(píng)論道：“從根本上解決晚點(diǎn)不是您一個(gè)人能搬到的，但你起碼應(yīng)該對(duì)公眾感到歉意并為此努力，而非麻木不仁，可惜我連這都沒看到。”

　　網(wǎng)友表達(dá)共鳴力挺“孟爺爺”

　　@孟非的微博引發(fā)了眾多網(wǎng)友的共鳴，網(wǎng)友們紛紛吐槽“航班不遲到才是新聞”“坐等李局長辭職”。

　　網(wǎng)友jialu的空間：支持孟非！早該有人出來發(fā)聲了，晚點(diǎn)越來越成家常便飯。

　　網(wǎng)友奇努克：他的那一串官話就說明民航晚點(diǎn)的問題不會(huì)有明顯改善。

　　網(wǎng)友紙做的Mr_P：對(duì)于第三點(diǎn)，我想，引咎辭職不單單是對(duì)公眾負(fù)責(zé)這么簡單，既然你沒能力解決問題，那請(qǐng)你下來，讓有能力解決的人上去，這才是我們希望的結(jié)果。

　　網(wǎng)友red9001：就是啊，啥時(shí)候民航誤點(diǎn)率降下來了，群眾路線學(xué)習(xí)實(shí)踐就有效了。

　　不過，又少部分網(wǎng)友還是對(duì)@孟非這幾天來的死磕行為表達(dá)了質(zhì)疑。網(wǎng)友秦壇：“在這種社會(huì)環(huán)境下，李局長說的話我覺得有幾分道理有幾分無奈，怎么下面的評(píng)論一溜煙的都是不滿和挑刺？你們要求一個(gè)人改變中國么？”網(wǎng)友嘟禾禾：“我本來覺得孟非老師挺明白事理的，結(jié)果，不過如此。你咬著一個(gè)局長不放有意思么？況且人家局長的權(quán)力也是有限的。”面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，孟非似乎在今日16時(shí)左右發(fā)的“【結(jié)束】”微博中予以澄清：“我從未幻想過李局長真能辭職，也不相信他辭職問題就解決了。我的想法很樸素：你讓我不痛快，我也讓你不痛快！”直言不諱的風(fēng)格再次獲得了網(wǎng)友的支持，這條微博也許也為此次的死磕風(fēng)波畫上了句號(hào)。

　　輿論長期不滿“航班晚點(diǎn)”

　　據(jù)報(bào)道，全國政協(xié)委員、中國民航局局長李家祥在今年3月兩會(huì)期間曾表示：“今年航班正常率要提高2個(gè)百分點(diǎn)，并稱航班延誤主要責(zé)任在航空公司，占到40%，其中航班編排不合理又是最主要原因。比如說它把整個(gè)航班編排得不科學(xué)、編排過緊，中間飛機(jī)維護(hù)、衛(wèi)生打掃做不完，顧客就被耽誤了。”而民眾對(duì)航班晚點(diǎn)的不滿積怨已深，微博上，@任志強(qiáng)、@薛蠻子、@長江顏明、@遲夙生律師、@徐志平、@點(diǎn)子正等大V都抱怨過飛機(jī)晚點(diǎn)、吐槽民航服務(wù)。

　　而在@孟非19日的一條微博中，提到了7月時(shí)新京報(bào)的一組數(shù)據(jù)，“如果《新京報(bào)》七月提供的這個(gè)圖表上的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話，是否說明在李局長任上，民航準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)下滑？”

　　“死磕民航”凸顯名人微博強(qiáng)大磁力

　　公眾人物的微博一向是強(qiáng)勢(shì)的輿論監(jiān)督工具。一個(gè)名人的微博足以帶動(dòng)成千上萬人的情緒，也足以形成一股巨大的聲勢(shì)。名人微博靠的是名氣，倚賴的是粉絲。但是嚴(yán)肅的批評(píng)文字需要的是功力、積累，還必須言之有理、論之有據(jù)，否則登不上大雅之堂；在短短幾句話中，個(gè)中道理很難說明白。@孟非的微博一向以直言不諱、有理有據(jù)被網(wǎng)友們喜愛，此次的語出驚人和叫板更是形成了沖擊力，民航方面和李家祥本人雖暫無公開正面回應(yīng)，想必一定感受到了不小的輿論壓力。

　　在此次的微博議題中，@孟非提出的“取消對(duì)局長李家祥的飛行保障”尤為受到關(guān)注。@人民日?qǐng)?bào)法人微博也為此發(fā)聲：“網(wǎng)友建議請(qǐng)民航部門領(lǐng)導(dǎo)以普通乘客身份，體驗(yàn)飛機(jī)晚點(diǎn)的煩惱。感同身受，換位思考，還有哪些地方需要領(lǐng)導(dǎo)去體驗(yàn)？歡迎補(bǔ)充。”輿論對(duì)航班延誤現(xiàn)狀的不滿是長期生活感受的積怨，而“請(qǐng)局長辭職”的呼聲，則是對(duì)不能平等享受公共服務(wù)的不滿和領(lǐng)導(dǎo)干部特權(quán)的痛恨，而群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)鍵也在于打掉特權(quán)。(陳天源)

　　注：

　　人物簡介：

　　李家祥，男，漢族，山東省棗莊市人。

　　1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月入黨，空軍中將軍銜，研究生學(xué)歷。1969年畢業(yè)于山東煤炭技術(shù)學(xué)院，1999年至2001年在西北大學(xué)攻讀國際經(jīng)濟(jì)法專業(yè)。

　　現(xiàn)任交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長，兼中國民用航空局局長、黨組書記(正部長級(jí))。