8月23日，本報以《趙縣檢車怪相：多加錢保通過》為題報道了趙縣安優保機動車檢測站加錢檢車、“車托”多收費與檢測站人員按比例分成的事情后，在社會上引起極大反響，眾多讀者紛紛吐槽檢車難，認為繁瑣的檢車程序和一些人為控制的檢車標準催生了“車托”，而背后巨大的經濟利益驅動也是一些檢測站放任“車托”泛濫存在的主因之一。

　　報道刊發當天，河北省、石家莊市、趙縣三級主管部門迅速出動，組成聯合調查組對趙縣安優保機動車檢測有限責任公司進行調查，目前，該檢測站已被責令停止營業，等待進一步調查處理。

　　讀者吐槽“檢車堪比蜀道難”

　　車輛年檢是我國實行的一項強制措施，這項措施也得到了社會的廣泛認可，然而每次車輛檢測卻成為了很多司機的心理負擔，尤其是伴隨著機動車保有量的迅速增加，檢測站的工作量不斷加大，每次檢車都要花去很長的時間，繁瑣的檢車程序、個別工作人員人為控制的檢車標準、一旦檢車出現不合格項目后的種種麻煩，都讓司機們頭疼不已，有讀者甚至感嘆：“都說蜀道難難于上青天，檢車堪比蜀道難！”

　　以石家莊為例，目前檢車從交費開始，直到簽注年檢章和年檢合格證，共有11道程序，即便人不太多，排隊等候到檢車完成，至少也需要一個多小時的時間，如果人多，時間就會更長。一旦有不合格項目，那么就要進行調修，然后重新交費、排隊上線。僅是一個時間成本，就讓很多人叫苦不迭。

　　而人為控制的檢車標準更讓人難以應對。記者在趙縣采訪時，一位司機就說出其中的秘密：“即便是新車，若不給錢，想不讓過也能檢出不合格項目來。”而一位曾經的“車托”也說，如果檢車員在手剎上做一點手腳，起碼剎車系統就難以通過檢測。同樣一臺車，沒多給錢，過不了檢測關，而一旦多給“車托”錢，哪怕這臺車未經任何檢修，重新上線就能通過，這個檢車標準不是人為控制又是什么呢？

　　而在邢臺市隆堯縣，日前也有媒體曝出隆堯機動車檢測站亂收費的新聞，原本檢測一輛小車規定費用90元，而在這里收費卻高達270元，檢測站表示超出規定部分的收費是車輛的維修費用，但司機們卻表示該站并未對其車輛進行任何維修，多收的費用其實就是“保過費”，多交費用就能過，不交這筆費用就不能過關，這里的檢車標準看來也是看錢下菜碟。

　　正因如此諸多原因，“車托”作為一個灰色職業才應運而生，而且能夠大行其道。

　　“車托”背后的利益輸送

　　趙縣安優保機動車檢測有限責任公司擁有趙縣惟一一條機動車檢測線，該縣目前掛牌機動車數量在6萬余輛，除了一小部分摩托車因檢查力度原因很少參加檢測外，其余車輛都要通過該檢測站進行檢測，平均每天要有100到200輛車上線。

　　按照記者調查了解到的所謂“行情”，小車加收150元，大車300到500元不等，農用汽車、機動三輪車加收200元，哪怕是其中只有50%的車輛被加收費用，其中的利益也是驚人的數字，原本只需百八十元就能解決的問題，車主們不得不多付出幾倍的錢，無形中增加了經濟負擔。

　　這筆巨額的灰色收入并沒有全部進入“車托”的腰包，其中大部分源源不斷地輸送到了手握檢測大權的人們手中。記者聯系到的一名“車托”稱，能在這里做“車托”，都得有關系才能進來，原來“車托”多，人情關系有親有近，后來上級要求加大打擊力度，一部分關系不硬的“車托”就被清走了，剩下的都是檢測站工作人員的親戚或朋友，他們的收入反而比以前更高了。按照比例，“車托”留下自己應得的收益，其余大部分灰色收入都如數上交，再由檢測站內部人員按比例重新分配，這條利益鏈上的人們也就相安無事。司機們增加的經濟負擔，輸送到了這條利益鏈上，成了這些人的灰色獎金。

　　具有諷刺意味的是，就在記者22日現場采訪時，該檢測站院內北側平房外面還有標語，寫著嚴厲打擊擾亂車檢秩序的違法行為的內容，但明眼人都看得出來那些穿梭往返的“車托”，檢測站工作人員卻置若罔聞，有了這種利益輸送，“車托”們的腰板也就硬了許多。

　　檢測站已被責令停業整改

　　據悉，本報報道刊發后當地政府非常重視，當天就派出工作組進行調查。報道也引起省、市相關部門的關注，省、市、縣三級質監部門已聯合對此事展開調查，石家莊市和趙縣的紀檢部門也已介入調查。 8月25日，記者再次來到趙縣安優保機動車檢測站時看到，該站大門僅留一小口供行人出入，在門口顯著位置貼有一則通知：本檢測公司正在整改，暫停檢測業務，請到周邊附近檢測線檢車。恢復日期另行通知。旁邊一側的欄桿上，掛有一幅紅色條幅同樣醒目：堅決打擊擾亂車檢秩序的違法行為。（記者徐東洲文/圖）