為提高中國民航航班準點率，中國民航繼8大機場不限飛后，28日再出重拳專項治理航班延誤。

　　記者從民航局華北空管局獲悉，民航新舉措規(guī)定，28日零時起，從東北地區(qū)飛往中南、西南方向的21條航線從穿越北京上空改為從周邊區(qū)域繞飛。從今日起，每天將減少53個航班飛越北京上空，從而減少與北京首都機場飛機起降產(chǎn)生的沖突，降低北京首都機場延誤率。

　　具體方案為：上述航線均繞開北京上空，其中三條向西的航線飛經(jīng)內(nèi)蒙古的土木爾臺、呼和浩特、包頭抵達西北、西南地區(qū)；四條向南的航線飛經(jīng)大連、青島抵達中南地區(qū)；回程不變。

　　空管局稱，以上航線繞飛后，航班增加的飛行航程距離控制在10%以內(nèi)。其中，向西的三個方向航班航線增加100至200公里航程不等；向南的四個方向航班航線則均減少航程100公里左右。

　　記者了解到，北京首都機場每天起降的航班約1600架次，而穿越北京上空的航班也超過上千架次。此次民航的新舉措以“打開兩廂，緩解中央”的基本原則進行航班分流。有利于提高首都機場出港航班的正常性。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航線調(diào)整后，21條航線往返航班各行其道，如同空中航路的“雙車道”，通行效率會大幅提升，飛行安全也更有保障。從發(fā)展趨勢看，雙向航班飛不同航路的空中雙車道模式，將成為今后空域優(yōu)化的重要趨勢。