石家莊地鐵1號線人民廣場站主體圍擋新聞發布會現場

　　從今天（8月30日）石家莊市軌道交通建設辦公室召開的關于1號線人民廣場站主體圍擋新聞發布會上獲悉，作為石家莊地鐵1號線最大的換乘車站，人民廣場站將于9月1日零點進行主體圍擋。該站點施工分六期，土建施工工期為三年，目前開展的一期圍擋將持續至2014年6月30日。

　　 施工期間請市民合理規劃出行方案，盡量避開中山路

　　石家莊地鐵1號線人民廣場站主體圍擋施工中，對交通影響最大的為一、二期圍擋。一期圍擋中山東路及建設大街東側道路，圍擋完全形成后，中山路將只保留北側雙向兩條機動車道。二期圍擋2014年6月份開始，預計時間為五個月，圍擋中山東路及建設大街道路，中山東路保留雙向兩條機動車道，建設大街保留雙向四條機動車道。石家莊市交管局相關負責人提示廣大市民，要合理規劃出行方案，盡量避開中山路。

　　據介紹，石家莊地鐵人民廣場站設計規模較大，是地鐵1號線通車關鍵線路中的控制性工程，車站由1號線車站、2號線車站、換乘空間三部分組成，總建筑面積44956平方米，車站設10座出入口、5座風井風道、3座消防疏散通道。車站設計為1、2號線L型換乘形式，1號線為地下兩層站，車站長300米，2號線為地下三層站，車站長192米。

　　 建成后將使石家莊中山路與建設大街交叉口徹底摘掉全國最大無過街設施平交路口的帽子

　　石家莊市軌道公司總經理容建華介紹說：“人民廣場站的設計方案，在建設初期經過了軌道公司組織國內知名設計、施工、運營等方面專家多次論證，車站將全部采用蓋挖逆做法施工，盡量減少對周邊影響。”記者了解到，蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結構內襯的施工方法。此種工法對交通影響較小，可盡快恢復路面，施工安全系數較高。

　　同時，為配合石家莊文明城市創建工作，該站點圍擋外觀也匠心獨運，清新的地鐵標識、標語加之精美的“中國夢”元素宣傳圖片，將融匯成一道亮麗的城市“風景線”。

　　據了解，人民廣場站建成后，不僅能夠實現乘客有序進出站和換乘，同時能夠兼顧市政過街功能，使中山路與建設大街交叉口徹底摘掉全國最大無過街設施平交路口的帽子。更為重要的是，該站點可與周邊商業無縫銜接，充分利用地鐵資源整合商業，提升該區域商業價值。（見習記者苑旭森）

關鍵詞：石家莊地鐵,人民廣場站,圍擋