“現在，網上賣汽車的越來越多了，電商旗艦店也是一家接一家的開。”網購一族小李告訴記者，今年在“雙十一”促銷的頁面上，她看到了很多汽車品牌的影子。網絡購車雖并不是什么新鮮事，但和往年參與品牌寥寥無幾的情況相比，今年卻出現了集體爆發。

　　面對來勢兇猛的汽車電商大戰，不少消費者疑惑：難道網上購車時代已經來臨？

　　網絡調查消費者購車喜好

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　　調查：

　　并非真正意義上的網購除交定金外，其他程序都要在4S店完成

　　“限量版發售”、“新車首發”、“高配車型”……在一些購物網站上，一些汽車品牌的營銷活動隨處可見。不過很多廠家通常都會避開經熱銷車型和熱銷配置，而且基本上都是以局部車型、局部地區參與為主，很少有汽車品牌會全車系參與。而大部分參與某網站“雙十一”購車節的品牌都沒有明確標示某款車型的價格，而是以“500元到1000元不等的訂金”等方式來推廣。

　　隨后，記者以消費者身份致電電商公布的一家石家莊汽車4S店，詢問“號稱全系均可參加‘雙十一’活動”的某車型價格，卻被告知，只有低配置的才可以享受一口價，另外兩款高配置的車型仍要到店議價。“參加活動的車型價格要到4S店面談，建議你直接到4S店來咨詢，網上能給的優惠，我們也能給。”該品牌汽車4S店銷售人員說，電商沒有實體4S店的支持，無法提供全套銷售和服務保障的能力，所以最后還是要依靠品牌布設在全國的幾百家4S店支持。“在網上，客戶除了支付定金外，其他所有程序都要在4S店里完。”該人士說。

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　　分析：

　　想網淘便宜車還很難更多是搜集訂單和品牌宣傳

　　“本來對網購汽車抱有很大希望的，但是問來問去后發現，網上和4S店的價格幾乎一樣。那我當然要去到4S店買了，放心又省事。”周女士說。業內人士表示，汽車廠家為保證經銷商利益和價格體系嚴謹，不會貿然將網上價格定得很低。而且現在汽車價格比較透明，單車利潤率已經比較低。所以，消費者想網淘便宜車比較困難。

　　事實上，從2010年開始，多個知名品牌都曾有過在網上售車的例子，只不過是淺嘗輒止而已，并沒有將網上售車常態化，更多的意義在于線上的造勢與宣傳。而此次“雙十一”，參與的汽車品牌呈集體爆發之勢，與時代背景有很大關系。數據顯示，現在80后已逐步成為購車主流人群，其所占比例達45%，之后這個數字還會增加，而80后大多都是網購族或者有網購習慣。因此，汽車品牌紛紛選擇“雙十一”這個電商的盛大節日來試水網絡售車。不過，目前，電商只是起到收集訂單和品牌宣傳的作用，借助互聯網的快速傳播來推廣自己的品牌形象。“雖然網上買車的人很少，但點擊率還是很高的。”

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　　未來：

　　電商會不會取代4S店？業內表示，線上線下互通、融合是趨勢

　　如今，網購已經成為一種潮流和趨勢。那么，在短時間內，汽車行業還不會像日化、服飾、百貨等行業一樣，出現電商對線下銷售構成極大沖擊的情況。“消費者在網上交付定金后，必須到4S店交全款。‘雙十一’的這次活動對經銷商來說也是好事兒。”某品牌汽車4S店銷售人員說，至少目前還未感覺到電商的沖擊。目前電商只是收集信息和品牌宣傳，而真正的交付全款、簽合同、保養維修等，依然是在4S店內進行。 業內人士則表示，不應該把汽車電商和傳統汽車經銷商對立起來。電商對于廠商的價值更體現在品牌傳播上，而汽車作為一種特殊的商品，包括試乘試駕、售后服務等還是要通過實體店進行。于是，有聰明的商家想出了“線上預付定金，線下提車的汽車020(onlinetooffline)網購模式。業內人士表示，線上線下互通、融合，給更多的消費者帶來實惠和便利，才是未來發展趨勢。（記者任國省）

關鍵詞：網上購車,雙十一,汽車品牌