“雙11”剛過，“雙12”已箭在弦上。全民網購狂歡的背后，是千萬快遞“小哥”在辛苦連線商家客戶。他們月薪過萬元不再是神話，代價卻是過勞猝死的風險。記者近日走訪快遞員群體，發現快遞行業發展、員工保障等方面存在諸多問題。

　　“超載、超時、超險”

　　目前快遞業實行一個底薪極低、計件分配的薪酬體制來激勵“馬兒快跑”。快遞員月薪過萬確有其事，但代價是慘重的。近日，杭州市快遞員邱師傅和京東一名20多歲的快遞員永遠地倒在了送貨路上。

　　記者在走訪中發現，月薪過萬不常有，但“超載、超時、超險”卻是快遞員的工作常態。“150個包裹，12小時的日工作時長，70%的時間都在收派件的路上。”在順豐速運某分部內，快遞員姜福生不停地敲擊鍵盤錄入快遞號碼，電話一個接一個，視線離不開電腦。

　　記者看到，快遞員所騎的電動車尾部，快件如小山般堆積捆綁在一起，過多過重的快件將電動車變為蹺蹺板，導致快遞員上路時事故高發。他們被車撞倒后得迅速爬起繼續送快遞，不敢喝水因為沒空上廁所，每天近兩百件的送貨量僅是“標配”。

　　快遞員“不敢生病”

　　有專家指出，在快遞行業低價的同質化競爭中，快遞員的部分利益被犧牲用以降低成本。快遞員的生存狀態折射出我國快遞業發展面臨多重問題。

　　相關部門標準化快遞車尚未被批準，導致快遞員不上樓送件被投訴，上樓樓下丟件賠不起。近半數快遞員沒有“三險一金”，快遞員稱“不敢生病”。時間是快遞員的“生命線”，但被“放鴿子”成常事。

　　快遞員拿績效工資，爭取多送件成為他們的工作目標。快遞員姜福生說，“但很多人網購沖動消費，貨到了不想收，就一推再推，我們一等再等，到最后說不要了，很耽誤送件效率。”

　　盼有尊嚴地勞動

　　專家指出，中國快遞企業的業務量實現跨越式發展，在短短幾年內從“百萬級”躍升到“千萬級”，電商的助推是最大動力。但快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發生糾紛，人員流失率居高不下，行業平均流失率高達30%。

　　業內人士表示，國內快遞行業高速增長、社會資本涌入快遞行業，使許多快遞公司“用資本換市場”的動作越發明顯，為搶市場份額放棄利潤，出現物流旺季不賺反賠的怪狀。呼吁政府部門、行業協會介入，還快遞業一個健康有序的發展環境。

　　專家指出，快遞行業可以吸納低文化人員就業，但是快遞業目前發展畸形，不能利用價格杠桿通過淡旺季調節市場需求。建議政府高度關注快遞員生存狀況，解決其吃飯難、工作條件差等問題；還應保證快遞員的“三險一金”，促行業穩定，使其老有所養，享受與其他就業者一樣的待遇。