26日10時，新落成的唐山火車站正式投入使用。唐山站新站房位于該市新華西道西端，車站的建筑外觀在設(shè)計上采用了具有現(xiàn)代感弧形建筑風(fēng)格，飽含著“旭日東升”的美好立意。　付立冬　攝

　　11月26日，當(dāng)信寶忠將新落成的河北唐山火車站定格在相機(jī)里的時候，屈指數(shù)來，與爺爺那個年代時間相差了130多年。

　　現(xiàn)年63歲的信寶忠是一名退休鐵路工人，他慶幸這一輩子與鐵路結(jié)緣，更自豪他與當(dāng)年同為鐵路員工的爸爸、爺爺一家三代人，見證了中國鐵路從無到有、從“馬拉火車”時代到現(xiàn)代化高鐵時代的巨大飛躍。

　　清光緒年間，為唐山煤炭外運(yùn)，在李鴻章的默許下，清廷聘請英國人金達(dá)，于1881年6月9日動工修建了胥各莊至唐山之間全長9.67公里的唐胥鐵路，成為中國歷史上第一條自建鐵路。1882年初，只有兩條線路、三間房屋，每天運(yùn)八九百噸煤的唐山火車站落成，成為中國最早的火車站。

　　信寶忠珍藏著許多與中國鐵路火車站發(fā)展相關(guān)的資料和老照片。信寶忠介紹說，當(dāng)年由于盲目開采煤炭致路基塌陷，最早的唐山火車站于1907年西遷1公里。從照片上看，1907年遷址重建的唐山火車站是一棟典型的英式建筑風(fēng)格、黃色的二層小樓，這個酷似皇冠形狀的火車站設(shè)有候車室、售票室和行李房。當(dāng)時的唐山火車站主要承載運(yùn)煤任務(wù)，而客運(yùn)車輛寥寥可數(shù)。

　　信寶忠說，在1976年的唐山大地震中，唐山火車站遭到了毀滅性的破壞，唯獨(dú)旅客天橋、候車鋼架雨棚、鐵路水塔等三處老鐵路建筑地震后遺存，使用至今。之后唐山火車站在原有站址上先后進(jìn)行了4次改建和擴(kuò)建。

　　與信寶忠一樣，對中國鐵路頗有研究的唐山市民葛士林用多年時間考察了火車站及周邊遺跡，并形成了系統(tǒng)的文字及圖片材料，呼吁保護(hù)這些中國最早的鐵路文物。葛士林說，目前，唐山還有中國鐵路0公里以及中國最早的鐵路、公路立交橋“百年達(dá)道”等鐵路遺跡。它承載了中國鐵路的記憶，也是中國人奮發(fā)圖強(qiáng)的見證。

　　11月26日10時，北京鐵路局宣布，新的唐山火車站正式投入使用。唐山火車站新站房位于該市新華西道西端，距離原址近10公里，車站的建筑外觀在設(shè)計上采用了具有現(xiàn)代感弧形建筑風(fēng)格，正面迎著東方初升的旭日，飽含著“旭日東升”的美好立意。

　　北京鐵路局唐山站黨委副書記梁捷介紹說，現(xiàn)在這座總面積59300平方米的現(xiàn)代化火車站站房投入使用后，將首先開行8至10對津秦高鐵高速列車，這將使得天津通往秦皇島以及東北三省更加高速快捷。新落成的唐山站將成為中國環(huán)渤海地區(qū)僅次于北京南站和天津站的第三大城市交通綜合體。