今日(12日)，國家發展改革委發出通知，汽、柴油價格每噸均提高60元(折算每升分別為0.04和0.05元),創下年內最小調價幅度。此次調價后比新機制運行前汽、柴油價格每噸分別下降295元和305元。

　　這是成品油三連跌后的迎來的第二次上漲，截至目前，今年國內成品油價共經歷了15輪調整，其中“八漲七跌”。

　　自9月下旬開始，國內部分地區已經持續出現柴油資源偏緊情況，而且呈現持續擴大趨勢，尤其是南方一些地區，柴油資源緊張更為明顯，推動柴油價格不斷上漲，逐漸扭轉了柴油批發價格明顯不到位的局面，這也帶動了汽油價格有所上推，市場整體價格水平提高。

　　按照往常規律，進入冬季，成品油市場會逐漸進入淡季，但是今年冬季以來，市場不但沒有降溫，反而呈現淡季不淡的態勢。

　　隆眾石化網分析師王倩倩稱，現在國內油價的上揚是宏觀經濟環境轉好的一種綜合反映，并不完全是市場的季節性、臨時性供需和人為因素的結果，日后，柴油資源能否回到過剩狀態，價格是否回到不到位水平，現在還不能確定。根據以往經驗，每年圣誕節前，國際油價將會有所收縮，這或將在短期內起到穩定油價的作用。

　　進入下半年以來，國際油價明顯回升，對國內石油進口有所抑制，資源相對減少，油價回升的影響因素有：美國生產、房屋銷售、就業等數據明顯向好，經濟持續好轉；歐美主要央行行長出面安撫市場，紛紛表示繼續維持寬松貨幣政策；埃及局勢動蕩，推動國際油價呈現強勁上行態勢，多次出現持續數日上漲的行情，對我國石油進口都產生了影響。從海關數據來看，10月份國內原油凈進口2030萬噸，比上月減少531萬噸，減幅為0.7%。

　　中宇資訊油品市場分析師王金濤表示，過去三個月歐佩克的實際產量都低于每天3000萬桶的產量上限，年底歐佩克閑置產能比較充足，伊拉克、伊朗等歐佩克國家以及北美地區石油產量的提升使得供應面趨向寬松，國際原油現貨價格走勢偏弱，過去幾日布倫特現貨價格一直震蕩于每桶110美元下方。此外，近期美國就業市場表現良好，下周美聯儲議息會議很可能開始縮減購債規模，料對大宗商品市場形成利空。當前國際原油現貨價格低于過去10個工作日的均價，若國際原油維持弱勢震蕩格局，下輪成品油調價偏向下調。

2013年以來國內成品油價格調整情況