作為目前省會地鐵開工最大的站點——中山廣場站目前正在加緊建設，日前，記者從中鐵十七局獲悉，目前該站正在進行樁基施工，其周圍豎井以及橫通道工程正在加緊進行中，中山廣場站至解放廣場站區間隧道工程計劃明年1月底開工。

　　液壓垂直插入機下方可站三四十人

　　日前，記者在中山路與中華大街交叉口東南角施工圍擋內看到，旋挖鉆機正在向地下作業打孔，一旁的塔吊機正在運送鋼筋龍骨。旁邊還有一個橘黃色的液壓垂直插入機，它的體積很大，下方可以站三四十個人，此時其下方已經鉆了一個洞，兩名工人正貓著腰、低著頭在那兒忙碌著。“為減少交通壓力，中山廣場站將采用蓋挖逆作法施工，需要首先做圍護樁，打鋼柱，然后下挖約5米，然后做頂部的蓋板，完成后即恢復路面，然后工人進入蓋板下方進行施工。”中鐵十七局相關負責人表示，這個液壓垂直插入機就是插鋼柱的。接著記者在西側看到了帶著鉚釘的鋼柱，中間有個接口，共長二十幾米。據這位負責人介紹，這個東西下方為鋼柱，上方為工程樁，鋼柱下面3米長的帶鉚釘的部分是要插入下方混凝土的，上方留有6米，這是整個鋼柱，等鋼柱打好后，要把工程樁截斷，再取出。中山廣場站項目建設相關負責人介紹，中山廣場站為地鐵3號線和地鐵1號線換乘車站，換乘方式為T型換乘，車站建筑總面積5.8萬平方米，為地下三層島式站臺車站。1號線車站長280.38米，為地下雙層島式站臺車站。車站采用蓋挖逆作法施工，商業開發區及聯絡線采用明挖法施工。該工程分為5期施工，目前正在進行一期工程，主要圍擋區域為中山路與中華大街交叉口的西南角和東南角，主要在做樁基施工。

　　計劃明年1月底開始隧道施工

　　中山廣場站有一條1號線和3號線的聯絡線，其在中山路與中華大街口的東南側，呈內弧形，將1、3號地鐵線連通起來。聯絡線主要是方便地鐵車輛轉換方向，如從1號線轉入3號線，或從3號線轉入1號線。據中鐵十七局相關負責人表示，該段配線區間采用礦山暗挖法施工，需要首先做豎井和橫通道，然后開始隧道暗挖施工，施工長度381.94米。“為加快施工進度，我們在該段首先建了兩個豎井，目前1號豎井和橫通道基本已經做好。”這位負責人表示，橫通道已經連接到了地鐵正線。目前正在進行混凝土二次襯砌，計劃明年1月底開始隧道工程。