原文標題：2014年春運收官超36億人次實現“人類規模最大的周期性遷徙”

　　2014年中國春運24日落下帷幕。大潮褪去，車站、機場告別摩肩接踵，車票也漸漸不再“一票難求”。在為期40天的春運期間，超過36億人次實現“人類規模最大的周期性遷徙”。

　　根據交通部初步統計的數據，春運40天，全國公路發送旅客約32.6億人次，同比增長6%；民航運送旅客4407萬人次，同比增長15.7%；水路運送旅客約4200萬人次。

　　全國鐵路40天發送旅客約2.66億人次，比此前預測多運約1000萬人次，增長約12%。其中，2月6日(農歷正月初七)，全國鐵路旅客發送量達到835.7萬人，比去年春運最高峰日多發送93.1萬人，創歷年春運單日旅客發送量新高。

　　交通運輸部春運辦公室負責人蔡團結說，春運難，難在運量太大，大到超過運能的支撐；春運難，還難在單向運輸，數以十億計的客流節前從東部向中、西、北部單向流動，節后返回。

　　這一難解的題目即使不易破解，卻在公路、鐵路、民航、水運運輸系統等各方合力下，最大限度保障了旅客出行。

　　事實上，必須面對的是，春運客流總數在未來20年內仍將持續呈現增加趨勢。春運客流量未來突破40億人次，可能不久即會到來。

　　從1954年起中國有了春運記錄，但那時的客流只有2300萬人次。上世紀80年代以后，隨著改革開放后農民進城務工的興起，春運成為社會現象。此后，春運呈現旅客運輸量直線上升的趨勢。

　　1984年，全國春運有5億多人次客流，1994年突破10億，2006年突破20億，2012年突破30億，客流量增長幅度呈現逐年加快的趨勢。

　　“春運客流人數持續增加，從一個側面反映了我國城鎮化不斷發展、農村勞動力逐漸轉移的事實，是國家發展過程中的一個現象，應該正確看待。”多年從事春運工作的北京市交通委員會主任劉曉明分析。

　　春運的核心是回家團圓。交通運輸部部長楊傳堂認為，春節的核心是人性，我們應在如何人性化地辦春運上做文章。那就是動員全社會的力量，想旅客團圓之所想，急旅客團圓之所急。

　　讓春運走得更好，首當其沖的仍然是交通運輸行業。楊傳堂指出，從挖掘現有運輸工具潛能角度看，要緩解春運難，需要各種運輸方式“握指成拳”，鐵路、公路、航空、航運盡快形成網絡，形成便捷通道，釋放春運的壓力。(記者齊中熙、林紅梅、樊曦)