宋志學在檢查貨物。記者王漢超攝
許子豪在工作中。記者賀林平攝
楊威在值班室。記者魏薇攝
剛剛過去的這個春節，萬家團圓的溫暖背景下也有人在堅守，堅守在他鄉，堅守在崗位。他們中,很多都是年輕人。
奉獻，也是當代青年人的本色。盡管說得少了，只是在默默地干。他們擔負著嚴肅的責任，并在擔當中漸漸地成長。
本期周刊聚焦三位在他鄉過年的年輕人。他們雖然少了幾分與親人團圓的親情，但青春并不寂寞，成長的喜悅讓堅守變得動人。
搶抓“黃金36小時”
過了這個年，宋志學就到而立之年了。雖然年輕，在鄭州北站，他已經是干了10年的老貨檢員。10年了，他一次也沒回家過過春節，都是在股道上忙過去的。他的家在四川遂寧，多數時候，家里只有兩邊的老人，帶著6歲的孩子。
鄭州北站是座巨大的貨運車站，被稱為全國的“路網心臟”。當除夕客運潮水紛紛到家的時刻，鐵路線卻連“喘口氣”的時間都沒有——貨運高峰隨即而至，開足馬力，直到初二下午，貨運全速保持高位運行。這段時間，被貨運線稱為“黃金36小時”，其繁忙程度可想而知。宋志學所在班組平時一個半天班管30多趟車，已經滿負荷，這時候一個白班或一個夜班就增加到50多趟。
貨檢是一趟車到站的首要一環，之后列車才上駝峰，解體，重新編組。貨檢員背著將近30斤的貨檢包，驗車巡檢。一趟車六七十節，走下來也要20分鐘左右，敞車、棚車、罐車、集裝車，安全規程各異，小狀況拉開包隨即處理，大問題就得及時扣車。班組分管13條股道，道不閑，人不停，沒有準點完整吃頓飯。
“黃金36小時”是一場硬仗。初一白班，宋志學從早上7點多，忙到天黑。初二夜班，忙完已是初三早晨。這兩個班上，他幾乎沒有歇過腳，包都來不及卸肩，就聽組長著急，哪哪道又進一列車。驗施封、緊門扣，看似沒大事，宋志學卻說，這個活“沒有小事”。初一那天，他發現一條彈力腰繩斷開只重新接了一下，這是不允許的。這里一旦有接頭，極易造成篷布掀飛，而列車上面，就是高壓電線，一旦出事，后果不堪設想。他還發現過25噸卷鋼的加固鋼絲斷了，一旦行駛中滾落，將是一場災難。
除夕那晚，他在單身宿舍自己煮面，往家里打了個電話。鞭炮煙花聲響徹不遠處的城市，兒子不和他說話，他又給妻子打了電話，妻子是西安鐵路局宣漢車站售票員。他離家1500公里，妻子離家300公里。錯過今天，直到春運結束，他很難再和妻子通上話了。“上班不允許帶手機，春運返流，根本定不準她什么時候不在班。即使中間歇20分鐘，她可能還想瞇一會兒。”
“剛開始不回家過年，想想心挺酸，現在10年了，早習慣了。”在班組，宋志學如果提出回家過年，沒人會不同意。可是每年他還是選擇留在班上。宋志學說，大家都在忙，誰都知道這離不開人。再說，即使我回去，媳婦也在站上忙，想想也就算了。“反正年輕，有的是干勁，將來就好了。”
過去這一年，宋志學已經等到了一套單位的住房，他聽說對長期兩地分居的職工有照顧政策，希望有一天，妻子能夠到附近的地方工作。“那樣，即使過節加班再忙，下班還有個家在等。”
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