為滿足“端午”小長(zhǎng)假旅客出行需求，北京鐵路局采取加掛車、動(dòng)車組列車重聯(lián)及高鐵按高峰運(yùn)行圖開行等方式，計(jì)劃增開旅客列車37.5對(duì)，主要開往上海、深圳、煙臺(tái)、日照、青島、武漢、哈爾濱、西安等，以及京津冀的秦皇島、唐山、邯鄲、清河城等，方便當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小?中國(guó)新聞網(wǎng))

　　端午小長(zhǎng)假即將來臨，在風(fēng)和日麗的季節(jié)里，許多人自然而然都會(huì)選擇在這個(gè)小長(zhǎng)假旅游放松。眾所周知，南寧鐵路局管內(nèi)有許多旅游景區(qū)，此次五一長(zhǎng)假，為應(yīng)對(duì)客流高峰，他們及早動(dòng)手，優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)輸能力，采取增開臨時(shí)旅客列車、動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行以及延長(zhǎng)圖定列車運(yùn)行區(qū)段的辦法成倍增加運(yùn)能，確保旅客順利出行。

　　加開列車看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是打亂了鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉ＥR時(shí)客運(yùn)列車的加開需要機(jī)車、車體，以及列車員、廚師、乘警等眾多人員做基礎(chǔ)的，同時(shí)，增開的客車還會(huì)使鋼軌的損耗進(jìn)一步加大，導(dǎo)致維修周期和維修成本加大。而以上所需條件在鐵路部門都沒有任何后備力量的，需要鐵路職工加倍的付出和努力去填補(bǔ)新開列車的空白，這樣的消耗都會(huì)給鐵路部門的人員、設(shè)備、服務(wù)管理帶來巨大的壓力。雖然有加開旅客列車的部分收入，但相比支出費(fèi)用，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比。

　　我們可以看到，每當(dāng)假期來臨，鐵路部門都會(huì)加開旅客列車緩解客流增加的壓力。不僅為旅客提供了更多出行的選擇，讓旅客不僅能“走得了”，而且還“走得好”，以往旅客在面臨假期時(shí)的滿面愁容徹底煙消云散。同時(shí)也為自身贏得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)贊揚(yáng)，在運(yùn)輸系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，鐵路部門用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)鋪就了旅客出行路。

　　鐵路作為百姓出行主力軍，一直把為人民服務(wù)放在首位，寧可自身多付出一點(diǎn)，多承擔(dān)一些，也不負(fù)旅客對(duì)鐵路的期望。誠(chéng)然，鐵路部門還有很多不足之處，但我想我們應(yīng)該理性看待這些問題，互相理解、互相體諒，共同為平安出行、文明出行而行動(dòng)!