近年來，國內的污染狀況有所改善，但是距離國際標準依然差距不小。2016年初，世界衛生組織稱，全球每年大約有820萬人因空氣污染死亡，而且這一數字還在增長。對人類健康危害最大的空氣污染物被稱為PM2.5，也就是直徑低于2.5微米的顆粒物。國家環保部近日發布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。

　　天津環境科學研究院博士余海晨告訴記者，環保工作與人們的生活息息相關。近年來，各級政府和企業為了碧水藍天做了大量工作，但我們要做的工作還很多。比如，機動車是僅次于揚塵和燃煤的第三大污染源。根據天津市顆粒物源解析結果顯示，在環境空氣PM10本地污染的貢獻中，機動車占14%，排名第三；在PM2.5的本地污染貢獻中，機動車也是名列第三，占比為20%。機動車尾氣中有一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及碳顆粒等多種污染物，對環境的影響較大。

　　“天津市在治理汽車尾氣方面很強勢，比如大力實施機動車尾氣治理，重點開展高排放重型柴油貨車顆粒物捕集器(DPF)安裝，加強對重型柴油貨車和大型柴油客車的監管，建立用車大戶責任制度；全面完成國家下達的老舊車淘汰任務；加強車輛尾氣排放檢驗，嚴厲處罰弄虛作假等違法行為，全年進行新車環保核查20萬輛，不符合排放標準的新車一律不予登記注冊；嚴厲查處機動車超標排放違法行為，利用遙感檢測等技術篩查機動車80萬輛以上；加強車用油品供應管理，9月底前供應國六標準的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油；嚴格非道路移動機械污染管控；實行清單管理，不達標工程機械堅決禁止入場作業等”。中國商業聯合會化工流通委員會副會長張金林說道。

　　值得關注的是，新能源汽車成為近期的熱點。近日，記者從天津市工信委了解到，今年1月至8月，國內新能源汽車展銷會達60多場，北京、上海、天津、四川都是熱點城市，上海在8月就開辦了兩次新能源車展，今年歐洲也有多次新能源車展，可以說，全球車企都在發力布局新能源。

　　據中國商業聯合會化工流通委員會副會長郭寶田介紹，自2016年以來，各國政府和企業對于新能源汽車的認知有了飛速提高。全球主要汽車生產廠商已將新能源汽車作為各自發展戰略中的重要環節，逐漸加大了全球范圍的布局與投入。2017年初，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。到2025年，各車企在新能源汽車領域的規劃銷量合計將達到570萬至820萬輛。

　　中國商業聯合會化工流通委員會副會長池俊慶也認為，新能源汽車代替燃油車是歷史的必然。沃爾沃汽車計劃在2025年賣出100萬輛新能源車，格力董事長董明珠已經開始做格力汽車，李嘉誠撤資房地產轉而投向了新能源汽車領域，馬云、比爾·蓋茨投資10億美元成立新能源汽車基金等。此外，還有許多商業大佬紛紛將目光集中于新能源汽車領域。據公安部交管局日前發布的信息顯示，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛。公安部對外發布稱，將在全國范圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。

　　自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市即率先試點啟用新能源汽車專用號牌，目前5個試點城市已發放新能源汽車專用號牌7.6萬副。按照公安部統一安排，自今年11月起，將增加河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、云南昆明10個城市啟用新號牌。

　　此外，面對霧霾造成的影響，政府管理的力度也非常大。郭寶田介紹說，以天津為例，日前《天津市2017年大氣污染防治工作方案》開始實施，這項被稱為天津市治理污染最嚴格的工作方案共安排了五個方面的719項重點任務。如深入加強燃煤污染治理。10月底前，中心城區全部、濱海新區和環城四區35蒸噸及以下、其他區10蒸噸及以下燃煤鍋爐將實現“清零”。