京張高鐵終點站——新建張家口南站設計效果。張家口車務段供圖

京張高鐵終點站——新建張家口南站設計效果。張家口車務段供圖

　　長城新媒體張家口11月12日訊(記者張世豪 通訊員李溢春 南東)11月12日記者從張家口南站獲悉，京張高鐵張家口南站工程計劃于2017年11月15日開工，2019年6月30日完成張家口南站高、普速場、站房、地下通道和高架候車室修建，2019年7月1日至2019年12月30日，進行高速場聯調聯試。

   京張高鐵張家口南站位于張家口市主城區以南，京包鐵路張家口南站舊址。車站總建筑面積約9.6萬平方米。其中，南北站房、高架候車廳規模約為35000平米，站場規模6臺16線，北側3臺8線為高速場(京張場)，南側3臺8線為普速場(京包場)，中間為高速普速合用站臺。

　　即將破土動工的張家口南站是京張高鐵的終點站，也是黨的十九大以后京張高鐵開建的第一個車站。作為2022年冬奧會張家口賽區的“迎賓門”，必將記錄和見證一次精彩、非凡、卓越的冬奧盛會。同時，新張家口南站還是在建大張客專(大同至張家口)和已經開通運營至烏蘭察布呼張高鐵(呼和浩特至張家口)的交匯站。屆時到2019年底，新建張家口南站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交匯地，一舉成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐，成為西北地區接入京津冀高鐵網絡的橋頭堡、新驛站。

　　新建張家口南站作為三條高鐵線路的交匯站，2022年冬奧會的迎賓門和塞外山城的新地標，在站房的設計中始終秉承詹天佑的“創新精神”，以“雪國境門”為設計理念，將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時融入百年京張“人”字形鐵路形象，造型意象豐富并具有動感，預示在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓。

　　此外，工程建設項目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。一是城市發展節點——采用高架站型及站場地下開發的模式，人流步行系統貫通城市南北，車站成為了城市南北發展的重要節點。二是重要交通樞紐——交通換乘便利，地鐵1號線與高鐵站場并場設置，地鐵2號線區間下穿站房；車站地下空間設置出租車、社會車停車場，南廣場設置公交、長途首末站，北廣場設置經停站。