京津冀區域內一張囊括24條線路、3500公里總里程的城際鐵路網規劃已于去年獲批。

　　京投公司總經理郝偉亞介紹，京投公司已會同天津鐵投公司、河北建交投公司和北京鐵路局設立京津冀城際鐵路投資有限公司，負責三地城際鐵路規劃、投資、建設。京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯絡線等3條鐵路進展較快，部分區段已開工建設。

　　第二批城際鐵路項目也正在積極推進前期工作，其中北京城市副中心至北京火車站之間的聯絡線，也正在研究前期工作。

　　三條城際鐵路正在加快建設

　　據介紹，京投公司已成為北京軌道線網發展過程中的統一“業主”，將保障“軌道上的京津冀”從圖紙轉化為現實，而率先轉為現實的第一批城際鐵路包括三條。

　　第一批項目包括京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯絡線。這批項目的規劃建設進展較快，部分區段都已經開工建設。京唐鐵路雖然只有149公里，卻跨越京津冀三地，起點位于通州的北京城市副中心站。

　　北京日報記者了解到，未來從城市副中心站到中心城區仍有聯絡方式。

　　據披露，目前京津冀城際鐵路投資公司已經開始研究北京副中心站至北京火車站的聯絡線規劃，預計兩站之間的線路一部分將走地下。建成后，既惠及中心城區與城市副中心之間的客流，又便于廊坊北三縣、唐山和天津等地的乘客在北京站上下車。

　　與京唐鐵路同步的還有京濱鐵路。這條線路也起自北京城市副中心站，在天津寶坻站之前與京唐鐵路共線，終至既有的濱海站，是北京與天津之間的第二條城際客運快速通道。

　　城際聯絡線不再分支，直達新機場

　　“四縱四橫一環”的京津冀城際鐵路主骨架網絡，會與高速鐵路網實現互聯互通，已經開工建設一期工程的城際鐵路聯絡線將是其中一條。

　　規劃顯示，城際鐵路聯絡線起自首都機場地區，終至北京新機場，全長111公里，設有11座車站。這條鐵路將串聯起京沈等多條高速鐵路和城際鐵路，進而實現京津冀地區幾大機場的便捷聯系。

建設中的新機場

　　其中，為配合北京新機場建設，該項目新機場段已經與新機場同步開工建設。一期工程主要是與廊涿城際共線段，涉及廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站四站。

　　城際鐵路聯絡線剩余段走向優化調整

　　此前，城際鐵路聯絡線主要由地鐵線網的S6線升級而來，從首都機場南下通州、亦莊后，擬在亦莊分成兩支：一支向南接入廊涿城際最終抵達新機場；而另一支則向西經黃村接規劃的京石城際。

　　“按照最新規劃，S6線會單獨保留，城際聯絡線不再分成兩支，將從亦莊直接到新機場。”這位負責人向記者介紹，城際鐵路聯絡線直接連接首都機場、北京城市副中心、環球主題公園和北京新機場。

　　一批新線路前期工作正加快推進中

　　京津冀鐵投公司相關負責人介紹，這些線路包括河北境內的石衡滄港城際、京唐城際副中心站到北京站工程、環北京城際鐵路廊坊至香河段、天津至承德城際等。

　　值得一提的是，京津冀城際鐵路將采用“鐵路＋土地”的綜合開發模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。也就是說，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。

　　撰文｜曹政

　　攝影｜楊志勇

　　制圖｜康劍

　　編輯｜張楊黃品超

　　圖片來源：北京日報資料庫