為加快推進我國智能汽車創新發展，國家發展改革委組織研究起草的《智能汽車創新發展戰略》，1月5日起公開向社會征求意見。征求意見稿提出，到2020年智能汽車新車占比達到50%；并利用機場、港口、旅游景區等相對封閉區域，以及北京冬奧會和通州副中心智能交通、雄安新區智慧城市等重大工程建設，開展智能汽車示范運行。

　　2035年建成智能汽車強國

　　《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)提出戰略愿景：

　　到2020年，智能汽車新車占比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

　　到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成；新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。

　　到2035年，中國標準智能汽車享譽全球；率先建成智能汽車強國。

　　利用雄安新區智慧城市建設開展示范運行

　　征求意見稿提出，重點利用機場、港口、礦區、工業園區和旅游景區等相對封閉區域，相關部門設定的城市公交道路等開放區域，以及北京冬奧會和通州副中心智能交通、雄安新區智慧城市等重大工程建設，開展智能汽車示范運行，系統驗證環境感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統容錯與故障處理能力、“人–車–路–云”系統協同性等。

　　新聞多一點

　　什么是智能汽車

　　是指通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，運用信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。

　　智能汽車等級

　　目前，國際上尚無統一的智能汽車等級劃分標準，我國已在制定智能汽車等級劃分標準。美國汽車工程師學會按照智能化程度將智能汽車劃分為5個等級。即：

　　1級為輔助駕駛，即駕駛系統只能進行車道保持或加減速操作，其他駕駛操作仍由人完成，該等級智能汽車一般可在車道內實現自動駕駛。

　　2級為部分自動駕駛，即駕駛系統能夠進行方向控制和加減速等多項操作，其他駕駛操作仍由人完成，該等級智能汽車一般可實現換道行駛、環島繞行、擁堵跟車等自動駕駛。

　　3級為有條件自動駕駛，即駕駛系統能夠完成生產廠商設計工況下的所有操作，駕駛員根據駕駛系統請求還需要提供適當的干預，該等級智能汽車一般可在高速公路實現自動駕駛。

　　4級為高度自動駕駛，即駕駛系統能夠完成生產廠商設計工況下的所有操作，特定環境下駕駛系統會向駕駛員提出請求，駕駛員可以不予響應，駕駛系統仍能實現安全操作，該等級智能汽車一般可在高速公路、市區道路實現自動駕駛。

　　5級為完全自動駕駛，該等級智能汽車可在所有道路環境下實現自動駕駛，完全替代人駕駛。(國家發改委網站)