輪機(jī)長韓然光。楊軍 攝

　　長城新媒體唐山1月15日訊（通訊員 楊軍 何靜 記者 邢丁）“三號島到了，請帶好自己的行李，上島了……”日前，冀東油田志達(dá)公司祥坤11號交通艇穩(wěn)穩(wěn)停靠在冀東油田南堡3號人工島碼頭，輪機(jī)長韓然光就招呼著船上的人員離船登島。

　　今年50歲的韓然光從22歲開始在海上漂泊，他已經(jīng)在海上摸爬滾打了28年。祥坤11號交通艇主要負(fù)責(zé)冀東油田海上各個(gè)人工島的人員上下島及一些生活物資的運(yùn)送工作，平均每天接送員工約400人次。

韓然光正在檢查船舷的防護(hù)裝置。楊軍 攝

　　冬日的渤海灣風(fēng)急浪大，靠近碼頭的海面上浮冰連綿，成塊的浮冰借助風(fēng)力簇?fù)碓诖a頭周圍，形成了一層層堅(jiān)固的屏障，阻擾著船舶靠近碼頭。交通艇是在經(jīng)過了數(shù)次反復(fù)的前進(jìn)、后退中，碾壓出了一條航道，才靠上人工島碼頭。這也讓駕駛祥坤11號的船長范國濤緊張出了一身汗。

　　祥坤11號交通艇是從1號人工島碼頭駛出的，停靠的第一站是3號人工島。從1號人工島到3號人工島的直線距離是4海里，航行大約30分鐘左右。別看距離不長，但這條航線風(fēng)大、浪高、流急、淺灘多，且最淺處只有2米深，航行時(shí)必須十分小心，稍有不慎就會劇烈搖擺和擱淺。“每次航行我都不敢離舵，精神高度緊張，一直要站著駕駛輪船完成所有的航運(yùn)工作，每天平均要站7-8個(gè)小時(shí)。”今年60歲的船長范國濤介紹說。

韓然光和同事們正在搭設(shè)登陸安全網(wǎng)。楊軍 攝

　　韓然光說，登乘梯重160多斤，他們每天要來回搬動8次，日復(fù)一日的舉抬，讓他們練就了銅胳鐵臂。

　　祥坤11號停靠的第二站是2號人工島。在駛往2號人工島的途中，船員兼廚師的老楊開始準(zhǔn)備船員的午飯。

　　聽船長老范介紹，祥坤11號除了航運(yùn)工作外，它要停泊在離1號人工島0.5海里的海面上，拋錨24小時(shí)待命。一年365天，天天如此。老范說，從2011年至今，他有5個(gè)春節(jié)是在海上度過的。

　　“頭枕波濤在海上睡覺已經(jīng)習(xí)慣了。相反船不晃反而睡不著了。”韓然光深有感觸地說道。

　　2017年，1號人工島已累計(jì)運(yùn)送人員44297人次，接送車輛22714臺次。作為主力交通艇，祥坤11號功不可沒。