長城網2月27日訊(記者 趙曉慧)2014年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取工作匯報，全面闡述國家戰略思想，發出推進京津冀協同發展的“總動員令”，三地共同迎來協同發展的春天。

　　“一張圖”規劃、“一盤棋”建設、“一體化”發展，京津冀協同發展四年來，大戰略造就新格局。

　　互聯互通 1小時交通圈正在形成

　　33歲的李艷隴是邢臺人，大學畢業后和丈夫一起去了北京，在一家手機生產企業做起了銷售。幾年下來雖然小有積蓄，但面對北京的高房價，卻也只能“望樓興嘆”。

　　2016年，隨著京津冀協同發展戰略的深入推進，多條斷頭路被打通，從北京到燕郊的交通環境不斷改善，小兩口商量后，在燕郊買了一套小兩居，開始了他們的雙城生活。

　　“每天乘公交車出門，中間換乘地鐵，不堵車的話一個小時半就能到。下班后，和老公在北京吃吃飯、逛逛街，錯過晚高峰再回家。”李艷隴坦言，她和丈夫的現在的狀態都很“輕松”，從身到心都是如此。

　　每天往返路程近3個小時，但李艷隴已經完全適應了這種生活。

　　“別說我們了，就是住在北京的人，一天花費兩三個小時在路上也是很正常的。”李艷隴說，她現在最期待的就是燕郊能通地鐵，到時候上班就更方便了。

　　平谷線規劃之初就備受關注，尤其是在燕郊的北京上班族。2016年底，平谷線正式開工，擬率先開通東段9站，其中燕郊設兩站，“燕郊北”和“燕順路”。

　　近日，北京市發改委又批復了軌道交通3號線一期(東壩中街站--曹各莊北站段)工程可行性研究報告。規劃圖顯示，3號線一期可與既有平谷線換乘。未來燕郊人可從地鐵平谷線曹各莊北換乘3號線，在北崗子換乘12號線，在東風北橋換乘14號線。這，意味著燕郊人能更加快捷與便利的通過線內地鐵站到達各個目標點。

　　協同發展，交通先行。四年來，三地累計打通擴容“斷頭路”“瓶頸路”800多公里。“軌道上的京津冀”正在形成，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張唐鐵路等建成通車，雄安新區對外骨干交通網重要項目天津至石家莊高速公路開工建設，京秦高速公路京冀、冀津連接線，將與京秦高速北京段同步建成通車……隨著一體化的交通讓京津冀1億人口逐步邁進1小時交通圈。