近兩年，共享自行車迅速融入人們日常生活。數據顯示，目前共享自行車累計投放量超2000萬輛。隨之產生的安全隱患等問題，也引發廣泛關注。據質檢總局網站近日公布的消息，共享自行車產品質量專項抽查結果已經出爐，摩拜讓人大吃一驚！你最常騎的幾家上黑榜！快來跟小編一起來看看吧~~~

　　  共享自行車產品質量專項抽查結果  

　　結果顯示，在被抽查的摩拜、OFO等7個運營品牌的24批次樣品中，有3批次不合格，不合格率12.5%。高于近兩年普通自行車的國抽不合格率。

　　不合格項目有兩個：反射器和腳蹬間隙。其中，包括由北京摩拜科技有限公司生產、運營的一批次共享自行車腳蹬間隙不合格。

　　2批次共享自行車樣品反射器不合格，反射器是一種能夠在夜間或黑暗環境中反射光線的裝置。

　　檢測人員表示，自行車反射器缺失，就好像汽車在夜間行駛不開車燈一樣危險。因此，國標規定自行車應該在四處安裝反射器：前、后、側及腳蹬。

　　檢測結果顯示，由北京摩拜科技有限公司生產、運營的一批次共享自行車腳蹬間隙不合格。

　　騎過自行車的人可能會有一個感受，當自行車轉彎時，多數情況下人和車身都要適當地向轉彎一側傾斜。自行車速度越快、轉彎越急，傾斜角度就越大。此時，腳蹬如果接觸到地面，騎行者可能會摔倒，導致人身傷害。因此，國標規定自行車在傾斜25度時，腳蹬上任何零部件不能觸及地面。

　　試驗過程顯示，摩拜的一批次產品在車身傾斜23度左右時，腳蹬就已經觸及地面，被判定為不合格。這批次不合格的共享自行車正是北京摩拜科技有限公司準備投放市場的一批新車。

　　國家質檢總局產品質量監督司二級巡視員劉杰表示，質檢總局已經責成地方質量技術監督部門，依法依規進行處理。

　　面對監管部門的措施，不合格企業的態度如何呢？摩拜方表示，對于此次抽檢結果，摩拜向用戶和社會各界致歉。對此，摩拜生產及供應鏈負責人表示，不合格的共享自行車同一批次的共有1240輛，已經按照國家質檢總局的要求，回收并報廢了不合格車輛。

　　  專家：用自行車標準檢測共享自行車要求低了  

　　國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心的專家葉震濤強調，這次國抽所依據的標準GB3565《自行車安全要求》是民用自行車的標準，是自行車最低應該達到的要求。相比較共享自行車的使用環境和使用頻率，這個標準用來檢測共享自行車明顯屬于較為寬松的指標。我們應該對共享自行車有更苛刻的要求，以保證使用者的安全。

　　國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心的許豐主任告訴記者，自行車的很多零部件都容易損耗，所以即使共享自行車滿足了國標要求，由于它長期暴露于室外風吹雨淋，且使用頻率較高。在這種情況下，企業如果疏于管理與維護，仍然會導致共享自行車對用戶造成的傷害。

　　  共享單車更應“共享安全” 

　　共享單車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。它幫助市民解決出行“最后一公里”問題，收到了廣大人民群眾的歡迎。然而近期全國多個地區出現共享單車騎行事故。7月19日，國內首起12歲以下兒童騎行共享單車發生交通事故死亡案例進入司法程序。死者父母將ofo連同肇事方訴至法院，索賠878萬元，并要求ofo立即將所有機械密碼鎖具更換為更安全的鎖具，讓共享單車的安全保障問題備受關注。

　　據交通部網站消息，近日，交通部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，規定對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。加強監督管理和宣傳教育，公開通報存在問題，引導安全文明用車，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。

　　共享自行車自2016年開始迅猛發展，根據相關部門數據顯示，截至2017年7月，全國共有互聯網租賃自行車運營企業近70家，目前共享自行車累計投放數量超過2000萬輛。其中單摩拜一家的投放量就已近800萬臺，用戶量過億。希望這次的國抽能夠幫助國內共享單車企業重新制定標準，更好更安全的去服務乘客。

　　(據央視新聞、經濟日報、多彩貴州網等綜合)