唐山市委宣傳部副部長張梅艷為郭鷂頒發唐山市“時代楷模”榮譽證書。記者 閆航 攝

工作中的郭鷂。記者 閆航 攝

　　長城網唐山4月17日訊(記者 閆航)4月17日，唐山市委宣傳部、市總工會聯合舉辦了唐山市“時代楷模”和“最美工匠”發布廳活動，授予中車唐山機車車輛有限公司產品研發中心副部長郭鷂唐山市“時代楷模”榮譽稱號，稱贊他是中國高鐵行業科技領軍人才、是科技強國的青年科技人才、是當之無愧的時代新人。

　　今年41歲的郭鷂畢業于烏克蘭國立航空大學無線電工程專業，獲碩士學位；先后擔任國家863項目“高速檢測列車動車組”電氣主管、跨國互聯互通項目經理；主持研發的項目“變壓器過流保護裝置和電力機車”“列車電氣安全環路”“雙制式受流系統和方法”分別被國家知識產權局授予“發明專利”；榮獲火車頭獎章、中國北車集團科技成果獎和鐵道科技獎特等獎等榮譽。

我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組型式試驗情景。資料圖

在動車組組裝車間，郭鷂正在查看車頂電纜走線。記者 閆航 攝

　　由中車唐山公司研制的我國首列時速350公里的長編組“復興號”中國標準動車組正在型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相。郭鷂作為“復興號”的總體設計師，參與確定了該動車組總體技術條件，創建了標準動車組專利及技術標準。

　　“復興號”新采用的高速傳輸以太網通信接口的數據一直不符合要求。郭鷂帶領著技術團隊，連續奮戰多個通宵，用相關設備做對比、設計和抗干擾檢測，十幾次的車上試驗、無數次的樣件測試，終于找到了癥結所在——電纜纏繞順序。

　　郭鷂介紹說：“以太網在整個列車上面起到關鍵作用，動車組上的故障信息和通訊指令等方面都要通過以太網去傳輸，然后執行。當我們攻克這個難題之后，心情特別高興。”

正在辦公室查閱相關資料的郭鷂。記者 閆航 攝

　　相較于之前的“和諧號”，“復興號”的整車斷面加寬加高了，車上的功能需求部件也增加了，載客量也由之前的1026位增至1193位。然而，更加完善的設施并沒有增加“復興號”整車的重量，其人均能耗保持在百公里3.8千瓦時。這些看似簡單的數據，卻是設計過程中的最大難點之一。郭鷂和他的技術團隊，在保證整車的功能、強度和速度的基礎上，在車體、旅客界面、設備艙防護的材質上下功夫，逐一進行指標分解。

　　“每一個方案、每一張圖紙，郭鷂副部長都會仔細審核。在生產過程中，遇到問題，都會帶領我們在現場查找問題原因，得出問題具體的解決措施。他對待工作的態度是我們學習的榜樣。”中車唐車公司產品研發中心電氣主管張澤說。

　　在CR400BF“復興號”動車組研發過程中，郭鷂組織多次重大方案設計變更，完成技術文件300余項、產品圖樣1萬余張，實現了技術的全面自主化，用中國技術、中國標準和中國智慧，創造了中國奇跡，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。