奮斗，是青春應有的姿態。

　　又是一年致敬青春的節日，記者采訪了第22屆“中國青年五四獎章”獲得者等部分青年代表，通過他們的故事，分享關于青春理想，青春活力，青春奮斗的思考與實踐。

　　用青春書寫奮斗之歌

　　明明是“90后”的測量員唐平，常常自嘲有著一張“80后”的面孔。了解他的人都知道，這是野外作業一天天風吹日曬的印記。

　　華麗高速項目測量員唐平平時話不多，但講起項目里的點點滴滴，總有著講不完的故事。

　　不同于房建的測量，高速公路測量在施工準備階段就要把整個標段的道路紅線全部放出來，而前期測量人員配備少工作量大。

　　野外測量的惡劣環境和多變的天氣更讓這份工作困難許多。手腳凍腫生瘡，野外摔傷早已是見怪不怪，在山窩里吃盒飯，在草堆里午休更是家常便飯。

　　唐平回憶，每到深秋，施工地段很多雜草已經枯萎，但鬼針草和毛草依然堅挺。因為白天工作時褲襪上沾滿了這些草，晚上睡覺脫襪子，就像魚鉤從腳背上拔出來一樣疼，半夜睡覺還會被褲子里藏著的鬼針草給扎醒，身上全是密密麻麻、深深淺淺的小紅點。

　　“我們經常說，一定要把這些照片拍下來，等路通了做一個相冊。”唐平笑著說，等到工程竣工、通車，大家欣喜興奮之時，再翻看當時的工作照片，內心一定更加懷念和激動。

　　常有人問他，為何愿意一直堅持在測量一線。他說：“從我選擇測量工作開始，就已經做足了準備，年輕人吃點苦、受點累，都是閱歷和歷練。”

　　正如他微信簽名寫的那樣：日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。

　　用青春書寫奉獻之歌

　　“金牌講解員”“最美園林人”……一個個榮譽背后，是北京市頤和園管理處導游服務中心副主任韓笑的付出。

　　2008年，北京姑娘韓笑自四川外國語大學畢業后回到北京。她的同學有的當了翻譯，有的進了外企，而她卻選擇從事講解員工作。

　　“能夠將職業選擇和個人興趣結合起來，是最幸福的事情。我喜歡頤和園的天藍、地綠、水凈，更喜歡頤和園的歷史和文化，在如此美麗的環境中工作，讓我倍感幸福。”韓笑說。

　　“傳播中國文化，講好中國故事，展現大國風采。”這是韓笑執著的追求。

　　逐夢路上，她曾為兩個小時的講解付出過120天的努力。

　　2014年APEC領導人非正式會議期間，面對來自不同文化背景的客人，韓笑不僅要保證講解清晰明了，還要顧及賓客的文化背景、語言背景、禮儀差別以及宗教禁忌等方方面面。因此前期培訓是全面學習，后期進行陸地和游船上各種實地演練。

　　功夫不負有心人，韓笑的講解得到大家的高度認可與評價。

　　2017年國慶中秋假期，頤和園東宮門內首次設立“韓笑工作站”，面向游客開展“學雷鋒志愿活動”，為游客提供義務咨詢和外語幫助。

　　“講解員工作并沒有外人眼中那么風光，不管是寒冬臘月，還是炎炎夏日，每天都要來回穿梭，非常辛苦。但每次看到游客滿意的笑容，我都會覺得十分溫暖和感動。”韓笑說。

　　用青春書寫創新之歌

　　高速鐵路，是中國發展的一張靚麗名片。這張名片持續閃亮的背后，是無數科研工作者為實現技術自主化、技術創新而不斷努力的身影。

　　2016年7月15日，我國創造了動車組時速420公里交會的世界紀錄，具有完全自主知識產權的中國標準動車組，鄭徐客專以相對時速840公里完成了交會試驗。

　　中國高鐵創造的新速度紀錄，靠的是線路、供電、信號等各專業協同的大系統工程，更需要試驗團隊以科學的測算和嚴謹的試驗作保障。這個團隊就是中國鐵路標準動車組沖高試驗團隊。

　　這支年輕的團隊共有成員40人，其中共青團員31人，主要業務是完成各類動車組的型式試驗、科學試驗。

　　團隊成員告訴記者，高速動車組時速420公里的交會試驗在世界上尚屬首次，是沖高試驗團隊近年來完成的一次里程碑式的任務。如果在試驗前不充分確認全列機電結構系統狀態，在隧道高速會車時將有全列玻璃碎裂的風險。如果試驗過程中不對脫軌系數、輪重減載率等參數進行實時監控以調整速度，一旦發生脫軌，后果將不堪設想。

　　彼時，時間緊任務重，團隊需要在20天內完成平時接近2個月的工作量。每天12小時以上的試驗時間、試驗結束后海量的數據分析……

　　他們不言累，他們說，奮斗正是青年應有的樣子。

　　瞄準世界科技前沿，年輕的團隊相信，當工匠精神與創新精神相結合，在以后的項目中，他們一定能夠再攻克更多的難關。