北京新機(jī)場明年6月30日竣工！9月30日投入運(yùn)營！
今天(7月6日)
民航局在北京新機(jī)場施工建設(shè)現(xiàn)場召開
北京新機(jī)場工程竣工倒計時一周年
建設(shè)與運(yùn)營籌備攻堅(jiān)動員會
會議發(fā)布
《北京新機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營籌備總進(jìn)度
綜合管控計劃》
明確了北京新機(jī)場及其配套工程
將在2019年6月30日竣工驗(yàn)收
2019年9月30日投入運(yùn)營
《綜合管控計劃》以北京新機(jī)場2019年9月30日投入運(yùn)營為節(jié)點(diǎn)，確定了北京新機(jī)場工程建設(shè)與運(yùn)營籌備總體目標(biāo)，包括剩余工程建設(shè)計劃、驗(yàn)收準(zhǔn)備工作及移交計劃、運(yùn)營籌備工作及接收計劃、各相關(guān)專項(xiàng)計劃等，共梳理重點(diǎn)問題41個，識別計劃節(jié)點(diǎn)366個，進(jìn)一步明確了北京新機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營籌備工作的“路線圖、時間表、任務(wù)書、責(zé)任單”，是北京新機(jī)場工程建設(shè)與運(yùn)營主體單位安排工作的基礎(chǔ)及依據(jù)。
《綜合管控計劃》具體內(nèi)容
●新機(jī)場北線高速公路工程于2018年12月具備通車條件
●地面加油設(shè)施工程于2019年4月具備投入使用條件
●新機(jī)場高速公路工程2019年6月具備通車條件
●開航時，北京新機(jī)場主體工程及配套工程正式投入運(yùn)營
●東航、南航基地核心工作區(qū)、生活服務(wù)區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及配套設(shè)施等一期工程投入使用
●京雄城際鐵路正式投入使用
●軌道交通新機(jī)場線、新機(jī)場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用
關(guān)于
北京新機(jī)場
這些亮點(diǎn)一起來了解一下
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北京新機(jī)場在哪？
新機(jī)場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間。 與天安門的直線距離46千米，距首都機(jī)場67千米，距天津?yàn)I海機(jī)場85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。
1小時內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市；
2小時內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市；
3小時內(nèi)更可通達(dá)太原、鄭州、沈陽，與周邊主要城市的連接。
所以，除了滿足北京交通樞紐，
它還將進(jìn)一步輻射到與之相連的天津、河北 ，
有效加速京津冀一體化過程。
放射狀的的規(guī)劃布局，
大大提升各地域之間交流，
也讓旅客出行，選擇更多，也更方便。
北京新機(jī)場有多大？
為了運(yùn)送建筑材料修了兩條火車道，
最多時施工人員三萬五千人，
光是新機(jī)場航站樓，
就有25個足球場那么大~
▲圖片源自網(wǎng)絡(luò)
2017年6月
航站樓的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)構(gòu)建完成，
總重4.2萬多噸，與鳥巢外殼的重量相當(dāng)。
▲圖片源自微博@chougui17
而主航站樓部分的混凝土，
澆筑量達(dá) 105萬立方米 ，
平均每個月的澆筑量
相當(dāng)于建25座18層的高樓 。
看來世界第一，真的不是吹的。
北京新機(jī)場有多美？
《山海經(jīng)》有云：
鳳凰，見則天下安寧。
從高空俯瞰，
新機(jī)場宛如一只 “鳳凰” ，
金光閃閃，迎接來自世界各地的人們。
它的金色外殼，
前衛(wèi)而現(xiàn)代感十足，
還帶著一種“科幻”的感覺，
也許等你真正見到它的那天，
你除了“哇…”可能找不到別的詞了。
(是誰說我長得像海星？過來咱倆聊聊…)
再看航站樓內(nèi)部，
里面使用了12800塊玻璃 ，
其中屋頂用玻璃8000多塊，
由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，
所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。
▲圖片源自微博@chougui17
這樣做的目的，
不僅可避免強(qiáng)烈日照，
還能滿足航站樓自然采光需求。
有網(wǎng)友留言說，
這里可以分分鐘拍科幻大片了，
真不知道竣工后會給我們什么驚喜~
新機(jī)場之所以這么美，
那是因?yàn)榻o我們設(shè)計的就不是一般人：
法國ADP Ingenierie建筑事務(wù)所與
扎哈·哈迪德工作室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
你也許不認(rèn)識扎哈·哈迪德，
但她的作品只看一眼，
只有驚艷可以形容。
▲扎哈·哈迪德本人
▲北京望京SOHO
▲廣州大劇院
北京新機(jī)場內(nèi)部換乘
新機(jī)場采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)、雙層軌道站
軌道站臺與航站樓一體化。
本次的新機(jī)場，
地下設(shè)計有高鐵、地鐵、城鐵等6條鐵路線 ，
屆時將實(shí)現(xiàn)：
機(jī)場與高鐵、城際、地鐵“零換乘”
一條強(qiáng)大的綜合交通體系，方便快捷。
關(guān)于新機(jī)場的亮點(diǎn)
還有一個不得不說，
那就是航站樓的 “五指廊” 設(shè)計。
俯瞰航站樓，
宛若一朵盛開的鮮花，頗有藝術(shù)感。
之所以這么做，
是因?yàn)檫@樣將有助于縮短旅客的步行距離，
旅客安檢后，
從航站樓中心位置走任一條廊去登機(jī)，
距離都將不超過600米，步行不超過8分鐘。
在行李方面，
新機(jī)場行李系統(tǒng)采用創(chuàng)新式設(shè)計，
出港行李到近機(jī)位的平均距離約230米 ，
將有效縮短值機(jī)結(jié)柜時間，
首件進(jìn)港行李可在13分鐘內(nèi)到達(dá)，
避免旅客長時間等待行李。
五指廊構(gòu)型，
還是雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計，
都堪稱全球首創(chuàng)。
北京新機(jī)場的未來？
遠(yuǎn)期規(guī)劃：
遠(yuǎn)期規(guī)劃：
建成之后，
不僅破解北京地區(qū)航空硬件能力飽和，
還可以推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展，
打造中國經(jīng)濟(jì)升級版的重要基礎(chǔ)設(shè)施支持。
北京新機(jī)場效果圖
▲新機(jī)場俯視圖
▲航站樓正面全景
▲新機(jī)場出發(fā)層
▲新機(jī)場航站樓內(nèi)景
▲新機(jī)場航站樓中心商業(yè)區(qū)
▲新機(jī)場航站樓中央峽谷
▲新機(jī)場航站樓五層俯瞰中央峽谷
▲新機(jī)場航站樓東南指廊
上落飛機(jī)，下穿高鐵，
機(jī)場很贊，
中國更贊，
厲害了我的國！
來源：長城網(wǎng)綜合、北京新機(jī)場、北京頭條