人民網北京3月15日電綜合報道，3月10日，埃塞俄比亞航空ET302航班從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢。飛機在起飛6分鐘后墜毀，157條鮮活的生命戛然而止。這是波音737MAX8第二次發生墜機全毀事件。2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空一架載有189人的波音737 MAX 8客機在起飛13分鐘后墜海，機上189人無人生還。時隔5個月連續兩次致命的事故發生，這在民航史上也十分罕見，國際輿論對波音最新款737MAX系列的安全性產生嚴重質疑，全球各國接連發出禁飛令。

　　據彭博社不完全統計，截至北京時間13日上午8時，已有43個國家(地區)全面停飛737MAX8，另外還有8個國家的1家或1家以上的航空公司暫停737MAX8的運營。面對國內外壓力，美國政府終于不得已做出停飛737 Max系列機型的決定。3月13日，美國總統特朗普發布行政令，要求禁飛所有波音737 Max系列機型，適用美國的航空公司以及進出美國領土的飛機。

　　對于眾多禁飛令，波音表現得仍很倔強。在最近的一次聲明中，波音指出，在與美國聯邦航空管理局、美國國家運輸安全委員會以及全球各國航空當局及其客戶協商之后，出于謹慎以及保證廣大乘客的飛行安全的考慮，波音公司支持對于其旗下737 MAX機型暫停運營的決定。但波音同時表示，繼續對其737 MAX機型的安全性充滿信心。

　　面對美國對禁飛737 MAX系列的遲疑、波音聲明中的“盲目自信”，全球媒體、民眾口誅筆伐，紛紛指責美國、波音枉顧乘客生命安全。

　　有外國網友ayo在美國聯邦航空局(FAA)推特下留言稱，感謝上帝，美國終于做出了禁飛令，對中國、埃塞俄比亞及其它國家能在第一時間做出禁飛令喝彩。

　　歐洲航空安全局(EASA)于3月12日宣布在全歐范圍內禁飛該機型。 “安全毫無疑問是放在第一位的”，德國交通部長朔伊爾(Andreas Scheuer)在接受采訪時表示：“我已經下令，德國將立即對波音737 Max機型封鎖領空，直到所有疑慮消除為止。”

　　《日本經濟新聞》在題為《特朗普因何“大義滅親”》的文章中指出，特朗普突然作出停飛指示的背景是，一方面，是美國國內外對波音飛機安全性的擔憂高漲。美國客艙乘務員工會12日發表聲明稱，“在安全得到確認之前，應停止737MAX的運營”。此外，宣布參加2020年總統選舉的民主黨議員沃倫等人也要求美國聯邦航空管理局下達停飛令。

　　法國《世界報》報道稱，在這件事上，美國聯邦航空管理局難辭其咎。自2018年12月22日到1月底，該機構因人手不足的問題經歷“停擺”，被迫“關門”，很多工作因此被耽誤。到目前，該機構還沒有確定的領導人。法國BFM電視臺報道了美國機組人員及乘客的憂慮，“他們其中已經有很多拒絕使用此機型。機組人員工會及美國航空員工代表鼓勵他們的員工如果覺得不夠安全就不要登上波音737MAX8。”

　　埃及知名媒體《埃及人報》14日發表文章，援引埃及上校飛行員馬哈茂德·薩阿德觀點稱，埃航客機墜毀并非波音737 MAX系列飛機首次墜毀。此次出事故的這架飛機是波音公司的新機型，而空難發生的主要原因則是由于這種機型的自動駕駛系統過于敏感。他說：“我認為，飛機的傳感器錯誤感應到了信號，因而啟動了自動駕駛，最終造成了此次空難”。

　　網友Chengdu_J20在西班牙《世界報》上評論：“給中國點贊！早早地叫停了這些‘飛行棺材’。其它任何一個國家都沒有抵制美國貨的勇氣，只會向美國利益低頭。”

　　俄羅斯網友Alex sapl稱，波音公司在他們的兩架最新飛機因技術原因而墜落并導致近400人死亡時，依然傲慢自大宣布他們的飛機是最安全的！

　　法國網友Philippe網友稱，事情一步步水落石出，然而美國的霸權主義仍持續蔓延！

　　據美國媒體報道，通過美國國家航空航天局(NASA)編制的數據庫發現，在過去數月內，已有多名飛行員在這一數據庫中匿名上傳了關于駕駛波音737 MAX 8飛機時出現的異常情況，并表達了對飛機安全狀況的擔憂。據報道，這些擔憂主要集中在飛機的自動駕駛系統問題上，問題通常發生在飛機起飛時，以及飛行時機頭朝下而飛行員努力拉升其高度的時候。近期的兩場空難事故都發生在飛機起飛時，飛機分別墜毀于起飛后的13分鐘和6分鐘內。

　　目前，兩起事故的原因都尚未有定論，但已知的是，兩架客機失事前都曾要求返航并出現飛行數據異常。當地時間3月14日凌晨，法國航空事故調查處在官方推特宣布，該機構將協助埃塞俄比亞航空公司對3月10日埃航空難的黑匣子進行數據分析。

　　(賈文婷、劉葉婷、鄧潔、劉以爽、陳建軍、王晶、法伊薩、吳思萱、施維、王秋雨、劉曉琰、王一丹)