大洋網訊提及德國汽車，出現在大伙腦海里，除了大眾、BBA、保時捷等世界級汽車企業之外，還有什么？對了，就是高速不限速。只要汽車性能允許，駕駛技術夠“硬核”，能開多快，就開多快。去德國旅游，租一輛好車，就可以在高速路上快意飛馳，體驗速度與激情。

　　但是這里給大伙提個醒，在不久前，德國政府宣布成立交通運輸對環保影響的調查工作組。該調查組主要工作內容重心只有一個：高速路是否要引入120km／h或者130km／h限速。這意味著，將來再去德國自駕游，高速公路是否限速，限速多少？出發之前，一定要問清楚最新的政策。

　　為什么現在才限速？

　　對高速限速，這件事在德國當地引起掀然大波，反對多過于支持。反對的理由就是——對于酷愛開快車的德國人，這意味著要徹底改變駕駛習慣。

　　但現實情況是，德國13%的死亡性交通事故發生在高速公路上，而歐洲其他國家這一數字是8%；高速限速，讓汽車在更加節能的發動機轉速區間運轉，每年可減少300萬噸二氧化碳排放量；時速超過130km／h，雖然不違法，但發生事故時，超速駕車者要承擔更大的事故責任；時速200公里駕車發生車禍時，保險公司有可能完全不予賠償……這些情況都是真實存在的。

　　2017年，德國高速公路事故造成33692人受傷，5974人嚴重受傷，409人死亡。目前，德國已經確定零交通事故死亡率的目標。而要實現這一目標，對高速進行限速，是行之有效的方法之一，避無可避。

　　限速能夠降低擁堵？

　　調查工作組認為，對高速進行限速，某種程度上，能夠減少交通擁堵，而非增加。他們的理由是，當前高速擁堵產生，主要是因為不同車輛之間的車速差距過大，快的超過200km／h，慢的只有120km／h。過大的速度差導致汽車在行駛過程中需要不停的切換車道，從而阻斷順暢的車流。

　　對高速進行限速，會讓不同車輛以相近的速度前行，更加高效、合理的利用道路網絡。這會在一定程度上緩解現有道路拓寬的需求，也降低了高速公路使用的磨損率。該調查工作組還算了一筆賬，高速限速之后，能夠節省數十億歐元的高速公路翻修費用。

　　最后，要對高速限速，跟車型也有關。SUV先是在美國流行，隨后跑滿了中國的大街小巷。現在，SUV也深受歐洲消費者的青睞，包括德國。相比于轎車，SUV的尺寸大、底盤高、重心高，在高速路上行駛，行駛穩定性相對較低。發生交通事故，SUV容易側翻，而在所有交通事故當中，“側翻”造成的殺傷力很靠前。打算對高速路進行限速，德國也是出于對SUV保養量迅速增加的擔憂。

　　車天下點評：

　　德國都在對高速路進行限速了，那么，我們更應該遵章守紀，嚴格執行現在最高120km／h的限速標準。那么怎樣才能體驗“飛馳人生”？有兩個方法：一是在封閉的場地內，或專業的賽道上，盡情的駕馭；二是等到自動駕駛全面普及，因為AI能夠精確的控制高速路上的每一輛汽車。

　　文／廣報全媒體文字記者周偉力