10萬+

　　不是一個陌生的詞匯

　　在新媒體界有一個美好的愿望

　　我們希望我們的文章

　　天天上熱搜 篇篇10萬+

　　能夠影響更多人

　　然而我們今天要說的10萬+更不尋常

　　大興國際機場第1個10萬人次運送任務

　　達成！

　　自正式投運以來，總體運行安全平穩。在各大航司和相關工作人員的努力下，截至10月6日0時，大興國際機場共運送旅客109131人次，進出港航班總數989架次，離港航班平均正常率97.79%，高于國內同期平均水平。乘客主要通過北京地鐵新機場線、京雄城際鐵路等方式抵離大興機場。

　　大興機場形似鳳凰

　　張開雙翼守護著出行的旅人

　　在這廣袤的天空之上

　　一雙雙有形和無形的翅膀

　　帶更多人奔向幸福的生活

　　我們一起走進“天空之翼”的故事

　　《幸福在哪里：推動生活的引擎》是由國務院國資委新聞中心、北京華錄新媒信息技術有限公司及騰訊視頻聯合出品，慶祝中國共產黨成立98周年、中華人民共和國成立70周年的高清紀錄片。紀錄片以國有企業承建的海內外重大項目為縮影，用接地氣的講述和表達方式，著重突出重點大型項目與普通人、普通家庭之間的關系，展示它們是如何成為人民幸福生活的重要組成部分。

　　第四集《天空之翼》

　　點擊【閱讀原文】觀看

　　70年前

　　中國從17駕戰機和12駕航機

　　開始搭建屬于的空中之城

　　如今這數字已經翻了三百倍

　　230個機場、3000多架航班，數萬個器

　　每年可以完成1100萬架次的

　　運送的乘客也超過6.1億次

　　中國成為世界第航空運輸國

　　殲15艦載戰機（鯊）將在遼寧艦上進訓練，為了這次，個設計組早在年前就開啟了富有挑戰的準備作。戰機起降在塊度不超過300的甲板上，在降落的瞬間必須依靠跑道上的攔阻索為戰機強減速，否則將會沖出跑道墜海。

　　李福，航空產業集團沈陽機設計研究所設計師。他所在的部關系到1000公外遼寧艦艦載機能否成功著陸。李福：甲板上有四道索攔阻索，戰機尾部有個攔阻鉤，它必須在0.5秒的時間掛在其中的個攔阻索上，才能保證戰機停下來。殲15機的攔阻鉤，它能承受100噸的攔阻載荷。

　　2012年1123

　　中國實現了航艦載機的成功起降

　　中國領海和領空中多了個重要的防護量

　　而在民航領域

　　我們也插上了一雙孔武有力的翅膀

　　AOC運控制廳，這是整個航空公司全球監控的中樞腦，每天掌握著全球2700多個航班的狀態。湯驍赟：我們簽派員在業內俗稱不把桿的員，然后我們的主要作在于，第是制作計劃，也就是俗稱簽派放。我們會評估下起機場的天、的機場的天和通告 ；第個我們會為每個在空中的航班做好個持續的監控。

　　吳穎娓的作被稱作配載平衡，是在起前三時就分配好這架機乘客乘坐位置分布，貨物擺放區域，李預留區域等跟重量有關的計算，讓機的重保持在最佳的區間內，避免中的隱患。

　　朱傳真可能是全世界最為繁忙的廚師之，他每天要為超過10萬設計餐，且是在達10000的空。這些菜品加起來有1000多種，，每天多達300萬份餐供乘客享，可以滿個中型城市天的餐。

　　和航不同的是，另個機組卻要始終保持員的絕對穩定。圖為云南安寧突發森林，過積超過500畝。張英海隊帶領他的組趕往災現場緊急救援，每架機天內折返多達20次。

　　中國擁有積超過31.2億畝的森林

　　有很多地域可以抵達

　　直升機乎是唯的選擇

　　保障張隊執任務的

　　是直A滅型直升機

　　它的起重量達到13噸

　　并可以運載27名消防員抵達森林各處

　　每年，僅僅是海省的增量就達到30億，相當于200個湖的蓄量，中國的乎每個缺地區都有這樣的團隊，極地緩解各地的旱情。

　　2017年9月19日，加勒海帶造成巨災難的颶，310多名中國被困多尼克，東航接到任務，要在最短時間內抵達受災國，將當地被困的同胞接回中國。

　　航跨境航線的建是個復雜漫的系統程，正常作流程需要將近1年的時間才能審批通過。經過不懈努力，近20個時的，機組安全抵達維爾·伯德機場。當地下午3點07分，航班終于起，機組員和310多名乘客踏上回國的航程。

　　乘客高聲呼喊：祖國萬歲

　　我們總問幸福在哪里

　　幸福不是終點

　　而是當下

　　我們正在走的這條路

　　大興機場的成功通航

　　是中國70年航空事業發展的必然

　　這雙“巨大的翅膀”

　　將帶我們繼續奔向遠方！