10月11日零時起，全國鐵路將實施今年第四季度列車運行圖。常態化的調圖不僅讓人們出行越來越方便，也極大地促進了區域融合及經濟發展。高鐵時代，“復興號”帶來的是足下的輕便，更是時代的進步。剛承載1.38億人次幸福遷徙的中國鐵路繼續奮力奔跑，實行新運行圖為“流動中國”增添新活力。

　　調圖，為“流動中國”增添新動力。鐵路交通，作為國民經濟生活的基礎設施，其運行圖調整直接關乎百姓日常出行，特別是進入高鐵時代后，運行圖調整既是對線路運力的充分挖潛，也是鐵路部門改革發展的階段融合。據悉，“10.11調圖”最直觀的感受就是運力的大幅提升，如云南鐵路首開廣州至大理的動臥列車，增開1趟昆明至北京的高鐵；濟南鐵路增加青島至煙臺、威海5對直達動車；廣西鐵路將深圳北至桂林北多趟復興號高鐵列車重聯運行。除此之外，國家快速鐵路網實現與長三角地區城際軌道網聯通，沈丹高鐵實行公交化運營。車次的不斷增加、行程的大幅縮減及路網的互聯互通等必將釋放出更多更優質的出行福利，為“流動中國”增添新的動力。

　　調圖，為“流動中國”增添新風景。鐵路線即民生線，盡管我國的高鐵運營里程已經突破2.9萬公里，是全球運營里程最長的國家，但受區域發展的不平衡，個別三四線城市仍在為火車過境設站而奔走。此次調圖除了車次的增開之外，最大的亮點就是新線的開通。據悉，“10.11調圖”恰逢梅汕鐵路正式開通運營，“世界客都”梅州告別不通火車的歷史，高鐵時代必將加快其融入粵港澳大灣區經濟發展進程；另外，太原南至長沙南的G698/G696次高鐵列車始發終到站延長至貴陽北站，結束了晉貴兩省沒有直通列車的歷史，兩地百姓的日常出行將更便捷。如今，在祖國廣袤的土地上，我們既有“復興號”的風馳電掣，也有“慢火車”穿山越嶺，兩者的激情交匯與互聯網+服務的優化升級，讓百姓出行變得更美好。

　　相信，隨著鐵路改革發展的不斷深入推進，常態化調圖的實施，百姓的出行將更加便利、實惠，萬里鐵道定會勾勒起“流動中國”的絢麗畫卷。（文/唐京輝）