長城網特約評論員 張立

　　5月12日晚，位于石家莊市橋西區的一居民家中電動車電瓶發生爆炸，一家四口被嚴重燒傷，四人中年齡最大的65歲，最小的才9歲，其中三人多處屬于二度燒傷，且都存在吸入性損傷和化學中毒。案件觸目驚心，讓人痛惜。

　　據消防部門統計，2013年到2017年，全國因電動自行車火災死亡233人，其中引發較大以上亡人火災34起、死亡142人。電動自行車，已經從某種程度上成為“潛伏”在人們身邊的“不定時炸彈”，威脅著公眾安全。電動車防患于未“燃”是民心所向，筑牢安全防線，勢在必行。

資料圖。來源：北京日報客戶端

　　梳理發現，電動自行車引發火災、爆燃等事故，多集中發生在地下室、樓道公共空間等區域。這些區域，不具備專業的充電設備，并且區域相對封閉，占據公共空間，一旦發生火災等事故，往往成為堵塞居民外逃的致命障礙。僅今年5月，吉林、北京、福建、四川等地，就連續發生5起電動車引發的火災事故，原因就在于相關小區沒有集中充電區域。避免電動車成為火災元兇，需要加快在小區開放性公共空間內，集中配套建設一批集中充電裝置，做好集中充電管理，引導居民集中規范充電，消除居民身邊的不定時炸彈。

　　居民素質也是影響電動車防患于未“燃”的重要因素。一方面，需科學充電。在暫時不能建成集中充電裝置的居民區，電動車使用者需嚴格按照充電要求，使用合格的充電線路，拒絕飛線充電、拒絕超長時間充電。避免在樓道、地下室等空間充電，自覺消除安全隱患。另一方面，居民需適當學習電器火災處置技能，在電動車火災事故發生時能夠及時妥善應對，不當“埋雷者”，當好“協防員”。

　　一些地方電動車火災事故發生后，有小區物業方面表示，物業不具備強制管理的權利。物業不具有強制管理權是事實，但是，作為物業，應該做好宣導、勸解工作，可以聯合消防、公安、社區等單位，發揮多元管理優勢，約束居民不規范充電行為，主動消除因電動車引發的火災事故。

　　而據對成都電動車爆燃事故的調查結果顯示，涉事電動車系生產廠家根據訂單自行采購配件裝配。這一事故提醒市場監管等部門，需要做好電動自行車質量檢驗工作，不讓一臺“帶病”電動車在市場上流通。作為消費者，也需購買正規廠家生產的電動車，從源頭上堵塞火災事故發生。

　　電動車滿足著不少人出行要求，帶來著出行的便捷和順暢，但電動車火災隱患，需要各方主動而為，守住各個關口，筑牢各條防線，不能再用血的代價換來對電動車安全充電的重視。