河北日報訊（記者王璐丹 通訊員李燕茹）6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波組成，神舟十二號飛船成功進入預定軌道后，接下來就要完成與天舟二號和天和核心艙的“太空之約”——交會對接。

　　按計劃，神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。航天員進駐核心艙，執行天地同步作息制度進行工作生活，駐留約3個月后，搭乘飛船返回艙返回東風著陸場。這將是我國迄今為止時間最長的載人飛行任務。

　　中國電科網絡通信研究院（54所）研制的通信測控系統遍布國內外，漫天織就一張密實、高效、清晰、完整的通信測控網，在神舟十二號發射段、交會對接段、組合體在軌運行段、返回艙著陸搜索救援段的全過程，發揮重要的通信和測控作用。為指揮員決策，為航天員的人身安全和飛行器安全運行、測量控制，為航天員與地面指揮中心的天地雙向溝通，提供堅實的保障。

　　“中國電科網絡通信研究院最新研制的14套地面測控系統首次執行任務，還有30多套衛星通信系統參與保障。“網絡通信研究院黨委書記原普表示。

54所技術人員在酒泉衛星發射中心調試便攜衛通站。54所供圖

　　全新安控系統首次亮相：為航天員生命安全系上“保險繩”

　　相比天舟二號和天和核心艙，網絡通信研究院參與神舟十二號飛船發射任務的安控系統增加了很重要的功能：在保障飛行安全的同時，還要確保宇航員的生命安全。“安控系統是載人航天任務發射過程中的最后一道安全屏障，在緊急情況下，該系統可以發送逃逸指令，幫助航天員安全逃逸，為航天員生命安全提供萬無一失的保障。”網絡通信研究院某安控系統總師王征說。

　　為確保此次載人航天任務順利完成，研究院最新研制的4套地面安控系統和1套車載機動統一測控系統首次參與并執行關鍵弧段的安控、測控、逃逸任務。

　　某逃逸安控臺和安控系統完成首區火箭發射的安全控制任務。新研制的兩車載機動安控設備在出現異常情況下，轉發逃逸安控臺的逃逸指令，完成上升弧段的航天員逃逸任務。

　　某統一測控系統是研究院新研制的首套車載機動測控設備，承擔著神舟十二號飛船上升段、返回段和飛船進入軌道運行段特殊情況下應急逃逸的特殊測控任務，同時具有完成地面人員與航天員之間的話音、圖像等信息傳輸功能。

　　統一測控系統：測得準，也能控得準

　　“如果把天舟二號和神舟十二號比做一對戀人，那么，神舟十二號要想在太空擁抱他的新娘，就離不開我們的通信測控系統這個紅娘，飛船成功升空進入預定軌道以后，與他的新娘‘天舟二號’并不在一個軌道上，他們在相距上萬千米的茫茫太空，相思不‘相見’。互相看不見，就無從交會對接。”研究院測控系統總師陳建民介紹，載人飛船和貨運飛船在宇宙高速飛行，要想完成交會，測控系統需要實時對飛船進行測控。

　　研究院的統一測控系統遍布全國各測控站點以及海外站點，三顆中繼衛星太空高懸，通過遙測、外測，對天舟二號和神舟十二號進行遠距離引導，精確控制他們進入對接軌道。“測得準，才能控得準。我院通信測控系統通過對天舟二號和神舟十二號進行‘精確定軌’，讓他們實現‘相思并相見’。”網絡通信研究院測控系統總師高京龍表示。

　　分布在酒泉、天津、青島、廈門、渭南、智利等測控站點，傳輸時延小。任何一個地面站都不可能隨時與飛船構成通信鏈路，根據飛船的飛行軌道和地面站的布站位置不同，在飛船的某個飛行圈次，一個地面站的通信時間一般在3～8分鐘之間。在地面測控站“可視范圍”下，天地之間的通信還是優先采用地面設備。測控系統為天地之間提供了多條通信鏈路，提供天地之間的話音、圖像傳輸；各測控鏈路互為備份，各具優勢。中繼星站得高、看得遠，覆蓋范圍廣。

54所研制的衛通站。54所供圖

　　衛星通信系統：天地信息傳輸的“高速公路”

　　網絡通信研究院研制的衛星通信系統為各中心、測控站提供可靠的傳輸手段，完成指揮信息、測控數據及各類圖像的傳輸任務，為載人航天系統指揮決策提供支持。

　　為了適應載人空間站和神舟十二號任務對通信系統的要求，網絡通信研究院為本次任務新建了多套固定站、車載站和便攜站，對衛星通信設備硬件及軟件進行了升級改造。在新建和升級后的系統中，研究院自主研制生產的大功率功放和高速調制解調器中全面代替進口設備。“升級后的系統采用高階調制、高效編碼等技術，大大提升了衛星通信傳輸能力，系統傳輸容量提升了5～10倍，可以滿足載人空間站長期在軌運行數據傳輸的要求。”網絡通信研究院衛星通信系統總師李曉芳說。

　　網絡通信研究院研制的天鏈一號地面終端站是數據中繼衛星系統的重要組成部分，是保證天地信息傳輸的關鍵。中繼衛星數據傳輸容量大、傳輸速度高，真正實現了天地傳輸從“羊腸小道”變成“信息高速公路”。為適應空間站任務需求，研究院對天鏈一號地面終端站進行了升級改造。升級后的地面終端站采用自主研制的全國產化平臺監控系統，實現了鏈路資源的自動化分配及故障自動處置，提高了任務運行的可靠性，縮短了任務準備和故障處置時間。

　　天地通監控中心系統：讓天地之間“面對面”

　　與航天員來一場天地之間“面對面”的對話，是不是透露著神奇的科技之美？這靠的就是網絡通信研究院研制的天地通監控中心系統。

　　“天地通監控中心系統，可以實現音、視頻圖像的雙向傳遞，讓航天員和地面人員進行實時圖像交互，宇航員在天舟內進行操作實驗時，航天飛行控制中心的專家可以通過視頻對其進行指導。”網絡通信研究院測控系統總師邢衛國介紹。

　　天地通監控中心系統在天與地之間架起一座完整、清晰、流暢的寬帶通信大橋；架設在太空36000千米的三顆中繼衛星組網運行，通過我們研制的地面測控站，在天與地之間打造了一條寬帶、高效、可靠的通信傳輸天路。

　　一覽航天員太空生活，離不開清晰的圖像傳輸。網絡通信研究院新研制了多種天地圖像編解碼終端，可適應載人空間站多艙、多場景天地圖像傳輸要求，在載人空間站和神舟十二號任務中，天地圖像地面解碼設備可以完成低速圖像、高清圖像及全景圖片等各類圖像信息的傳輸，為天地之間構建了可視化平臺。

　　在天舟二號貨運飛船交會對接中，54所研制的地面解碼終端已成功接收了貨運飛船發出的圖像信息，并提供給中央電視總臺新聞頻道播出。在航天員進入空間站工作后，通過天地圖像編解碼終端還將接收到更豐富的圖像。圖片來源：央視新聞

　　“隨著載人航天事業的發展，通信測控技術不斷在進步。我們研制的通信測控網已經做到全覆蓋、高精度、高清晰、超寬帶，有足夠的能力為載人航天任務提供安全可靠的保障。”網絡通信研究院測控系統總師劉友永說。