新華全媒+｜“最酷炫視角”探訪中國“橋梁博物館”——貴州
貴州思南至劍河高速公路劍河縣岑松鎮(zhèn)段橋梁春色（2019年3月23日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
由貴陽開往昆明的G4135次列車經(jīng)過貴州省安順市境內(nèi)的水桶木寨特大橋（2016年12月28日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
這是貴州平塘至羅甸高速公路平塘特大橋（2021年8月9日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是建設(shè)中的貴州平塘至羅甸高速公路大小井特大橋（2018年9月12日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
這是合龍后的遵余高速飛龍湖烏江大橋（2020年4月29日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
這是2018年8月9日拍攝的北盤江大橋（無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 歐東衢 攝
這是貴州貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋（2021年7月23日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是遵余高速湘江大橋（2021年6月26日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的D8592次首發(fā)動車經(jīng)過遵義市境內(nèi)的烏江大橋（2018年1月25日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
這是位于貴州省貴定縣的貴南高鐵桐子園雙線特大橋施工現(xiàn)場（2021年6月11日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
位于貴州省獨(dú)山縣的貴南高鐵銀坡河特大橋和建于清光緒年間的古橋蒙家橋沐浴在朝陽中（2021年4月1日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
貴州甕開高速開州湖特大橋開始架設(shè)纜索（2021年1月5日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
一列動車組列車駛過貴州安六高鐵彭家沖一號大橋（2020年7月7日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
一列動車組列車駛過成貴高鐵鴨池河特大橋（2019年12月2日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 劉續(xù) 攝
這是貴州都勻至安順高速公路云霧大橋合龍場景（2021年1月18日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是貴州省仁遵高速公路大發(fā)渠特大橋施工現(xiàn)場（2021年4月22日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是蘭海高速貴陽至遵義復(fù)線擴(kuò)容工程楠木渡烏江特大橋（2018年10月6日攝，無人機(jī)照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是2020年4月28日凌晨拍攝的貴州劍榕高速公路清水江特大橋建設(shè)場景。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
一列動車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過（2019年12月16日攝）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 楊文斌 攝
這是2021年10月12日拍攝的貴陽市黔春立交橋（無人機(jī)全景照片）。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的橋梁數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大，創(chuàng)造了數(shù)十項“世界第一”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當(dāng)今全部橋型，是名副其實的“橋梁博物館”。新華社記者 歐東衢 攝